寧啟鐵路二期建成通車 長(zhǎng)三角北翼新增交通運(yùn)輸通道

發(fā)布日期：2019-01-14來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 1月5日，由十五局集團(tuán)參建的寧啟鐵路南通至啟東段建成通車。至此，江蘇省啟東市逐步邁入“鐵路時(shí)代”，市民可在家門口乘坐火車前往重慶、武漢、北京等地，3個(gè)小時(shí)就可到達(dá)南京，長(zhǎng)三角北翼企業(yè)“運(yùn)輸難”的問(wèn)題也迎刃而解。 寧啟鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)“八橫八縱”重要通道之一，是國(guó)家沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重大工程。南通至啟東段建成通車后將構(gòu)建江蘇省東部向西部地區(qū)運(yùn)輸?shù)谋憬萃ǖ?，新增長(zhǎng)三角北翼交通運(yùn)輸通道，帶動(dòng)沿江沿海產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快啟東市深度融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、都市圈、生活圈。該段鐵路全長(zhǎng)107公里，十五局集團(tuán)承建的站前1標(biāo)全長(zhǎng)57.6公里，途經(jīng)南通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、通州區(qū)、海門市三個(gè)區(qū)市。

　　 3年6個(gè)月，1200多個(gè)日日夜夜，一座座橋梁拔地而起、一段段路基從無(wú)到有、一根根鋼軌伸向遠(yuǎn)方……通車后的寧啟鐵路二期工程，如同一條巨龍，一路向東，舞動(dòng)在蘇東大地。

　　 見(jiàn)縫插針攻重點(diǎn) 連點(diǎn)成線出形象

　　 “見(jiàn)縫插針的戰(zhàn)術(shù)精髓在于無(wú)縫對(duì)接，高效銜接。點(diǎn)狀施工的現(xiàn)實(shí)條件下，項(xiàng)目部沒(méi)有盲目地組織人員、設(shè)備大規(guī)模進(jìn)場(chǎng)，而是精打細(xì)算，動(dòng)態(tài)調(diào)控，在現(xiàn)有隊(duì)伍及設(shè)備滿足施工需求的情況下，通過(guò)提高服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)意識(shí)、提高協(xié)調(diào)效率來(lái)縮短工序循環(huán)周期。”分管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理李攀這樣解釋現(xiàn)場(chǎng)施工的具體戰(zhàn)術(shù)。

　　 “抓樁基出產(chǎn)值，抓墩身出形象”，這是橋梁下構(gòu)施工的秘訣所在。因此，項(xiàng)目部就遵循先易后難的原則，以樁基施工重點(diǎn)工程為“根據(jù)地”，通過(guò)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備租賃方式，吊車、挖機(jī)司機(jī)全部跟班作業(yè)、同吃同住，有效解決了月租機(jī)械利用率不高的問(wèn)題，成型一孔隨即組織灌注混凝土，隊(duì)伍同步進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)，開(kāi)始下一個(gè)樁基的作業(yè)。

　　 在鎖定重點(diǎn)工程的同時(shí)，項(xiàng)目部還連續(xù)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，每月當(dāng)場(chǎng)兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的獎(jiǎng)勵(lì)與班組完成工作量直接掛鉤，參建員工工作積極性被充分釋放；作業(yè)班組見(jiàn)縫插針，逐個(gè)擊破，現(xiàn)場(chǎng)具備條件一段隨即成型一段，迅速形成擴(kuò)散效應(yīng)。

　　 后勤保障上，項(xiàng)目部加大投入，增加模板保證循環(huán)，拌合站、鋼筋加工場(chǎng)通過(guò)機(jī)械化、智能化生產(chǎn)，在確保質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自給自足、隨用隨取，加之有效的施工組織和合理的隊(duì)伍規(guī)模，避免了資源浪費(fèi)，確保了成本可控。

　　 2018年6月30日，寧啟項(xiàng)目新江海河特大橋跨通啟運(yùn)河預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目線下主體工程全部完成。“施工進(jìn)度的快速推進(jìn)，得益于‘法人管項(xiàng)目’的貫徹執(zhí)行”，二公司副總經(jīng)理高喆對(duì)此深有感觸，“粗放的大包模式下，點(diǎn)狀施工帶來(lái)的不確定性必然使成本失控。項(xiàng)目部在前期策劃階段就通過(guò)‘工序分離，工費(fèi)承包’，將所有工程進(jìn)行量化，拿出了清單，作業(yè)班組只賺取工費(fèi)。在‘陽(yáng)光選用’的大前提之下，項(xiàng)目部面對(duì)不多的開(kāi)工點(diǎn)，以作業(yè)班組短期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況為根據(jù)，機(jī)動(dòng)調(diào)整長(zhǎng)期工作量，讓能干活的班組更有積極性。”

　　 體制順了，風(fēng)氣正了，并且在工作銜接合理、任務(wù)基本飽滿的情況下，作業(yè)班組心里自然有一筆賬，那就是“沒(méi)有任何理由和必要與項(xiàng)目部討價(jià)還價(jià)，白費(fèi)口舌還不如埋頭苦干好好干活來(lái)的實(shí)惠。”

　　 內(nèi)修質(zhì)量“百年功” 外練安全“金鐘罩”

　　 “抓進(jìn)度、保工期，絕不能以犧牲安全質(zhì)量為代價(jià)。安全質(zhì)量一旦出事，再好的業(yè)績(jī)也是零。”項(xiàng)目總工程師王廣輝在進(jìn)場(chǎng)后的第一次施工動(dòng)員會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

　　 為確保工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)范，項(xiàng)目部從源頭上嚴(yán)把原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，狠抓過(guò)程控制，加大隱患整改力度，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全方位管理。加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一個(gè)階段的技術(shù)交底，確保施工人員按要求施工。鋼筋加工、模型安拆、混凝土灌注選用專業(yè)化勞務(wù)隊(duì)，張拉、壓漿等關(guān)鍵工序操作人員精細(xì)把控，技術(shù)人員全程指導(dǎo)，將提前印制好的質(zhì)量安全紅線管理資料下發(fā)到了線下工程、制梁、鋪架分部的各個(gè)作業(yè)班組，結(jié)合施工實(shí)際逐條講解，強(qiáng)化作業(yè)人員的質(zhì)量安全紅線意識(shí)。

　　 “值得一提的是，在T梁梁體養(yǎng)護(hù)方面，項(xiàng)目海門制梁場(chǎng)自行設(shè)計(jì)了自動(dòng)噴淋設(shè)備，達(dá)到了用最少的資源實(shí)現(xiàn)了最大面積的養(yǎng)護(hù)。用電池閥控制開(kāi)關(guān)，設(shè)定間隔時(shí)間，自動(dòng)噴灑3到5分鐘，根據(jù)梁型設(shè)計(jì)管道，保證了梁體表面充分濕潤(rùn)。此辦法不但節(jié)省人員和用水量，而且保證了梁體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，還可以重復(fù)使用、成本較低，實(shí)用性強(qiáng)。”項(xiàng)目梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人吉永斌介紹。

　　 除了加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，施工過(guò)程中還通過(guò)各項(xiàng)措施練好安全“金鐘罩”。在安全管理思想上，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核。在安全責(zé)任落實(shí)上，各部門及各工區(qū)設(shè)立安全包保責(zé)任人，嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全包保和領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度；在安全措施上，制定了一系列的安全應(yīng)急預(yù)案，在施工現(xiàn)場(chǎng)加大安全宣傳力度。

　　 盡管建立了各項(xiàng)安全制度，制定了各項(xiàng)措施，但是如何讓一線的作業(yè)工人落實(shí)到位，是項(xiàng)目安全管理過(guò)程中經(jīng)常遇到的難題。“項(xiàng)目部以班組為單位，讓同崗位兩個(gè)員工之間簽訂安全生產(chǎn)互保協(xié)議，結(jié)成安全互保對(duì)象。項(xiàng)目部對(duì)互保對(duì)象實(shí)行同獎(jiǎng)同罰，一方違紀(jì)造成事故，雙方同時(shí)受罰；一方在安全生產(chǎn)方面做出重大貢獻(xiàn)，雙方同時(shí)受獎(jiǎng)。安全互保對(duì)象之間相互監(jiān)督，相互提醒，效果很明顯。”談起安全管理的優(yōu)秀做法，項(xiàng)目分管安全工作的副經(jīng)理孫永華坦言。

　　 樣板引路 打造亮點(diǎn)

　　 談到寧啟鐵路的重要性，自然不言而喻。要想成為集團(tuán)公司在上海鐵路局市場(chǎng)的定海神針，打造標(biāo)準(zhǔn)化工地，樹(shù)立品牌是一個(gè)繞不過(guò)去的重中之重。

　　 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，項(xiàng)目部有著自己的思路：高投入不意味著就是標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是拌合站、鋼筋加工場(chǎng)等臨建工程，不能片面準(zhǔn)求“高、大、上”、把標(biāo)準(zhǔn)化當(dāng)櫥窗花瓶，而是要實(shí)事求是地根據(jù)施工生產(chǎn)需求，綜合考慮成本因素，從策劃階段就進(jìn)行科學(xué)地論證和設(shè)計(jì)，從嚴(yán)落實(shí)業(yè)主規(guī)范要求，以確保充分發(fā)揮設(shè)施功能。

　　 分管安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)的項(xiàng)目副經(jīng)理孫永華介紹，“上海鐵路局作為各路局中管理較為先進(jìn)的單位，加之經(jīng)過(guò)寧啟鐵路一期的建設(shè)，形成了一套較為系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)規(guī)范和細(xì)則，方方面面的要求細(xì)致入微。”

　　 項(xiàng)目部一方面在確立9個(gè)重點(diǎn)工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將其升級(jí)為管段樣板工程，作為亮點(diǎn)精心打造。項(xiàng)目部出臺(tái)規(guī)定，四個(gè)責(zé)任區(qū)未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收的工點(diǎn)，一律不允許開(kāi)工，從而倒逼標(biāo)準(zhǔn)化融入日常管理并成為常態(tài)。另一方面，“它山之石，可以攻玉”。項(xiàng)目部不忘借鑒行業(yè)先進(jìn)單位經(jīng)驗(yàn)，先后組織管理人員到蘇通城際鐵路、連鎮(zhèn)鐵路、商合杭鐵路工地現(xiàn)場(chǎng)觀摩，虛心求教，汲取眾家之長(zhǎng)，結(jié)合自身實(shí)際消化吸收。

　　 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的規(guī)范，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)獲得業(yè)主2017年“標(biāo)準(zhǔn)化橋梁施工示范工地”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　 日前，隨著列車在橋梁、路基之間疾馳而過(guò)，墩臺(tái)與梁片在陽(yáng)光照耀下，映射出混凝土特有的青灰色的光澤，就像是建設(shè)者臉上那抹溫暖的笑暈。在這條貫穿江蘇東西部交通大動(dòng)脈建設(shè)中，全體建設(shè)者精心策劃，迎難而上，高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，用他們的智慧與責(zé)任、拼搏與奉獻(xiàn)，將企業(yè)“誠(chéng)信創(chuàng)新永恒 精品人品同在”的價(jià)值觀牢牢地鐫繡在這片土地上，在綠水青山間書(shū)寫(xiě)著無(wú)悔的青春，他們必將在江蘇的交通建設(shè)和企業(yè)的發(fā)展史上寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。

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