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11月16日，隨著鋼桁梁E7至E6號(hào)桿件緩緩落在主橋4號(hào)墩墩頂，中鐵大橋局承建的渝黔鐵路新白沙沱長(zhǎng)江特大橋貴陽(yáng)側(cè)主橋162米邊跨鋼桁梁全部架設(shè)完成。由此，大橋鋼桁梁施工進(jìn)入最后的沖刺階段。 為保證鋼桁梁架設(shè)安全優(yōu)質(zhì)，中鐵大橋局項(xiàng)目部圍繞生產(chǎn)開展多項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工，嚴(yán)控施工工序，確保所有指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
此次邊跨鋼桁梁架設(shè)的順利完成為大橋主跨鋼桁梁合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 新白沙沱長(zhǎng)江特大橋主橋是渝黔線的控制性工程之一，主橋?yàn)榱€雙塔雙索面鋼桁梁鐵路斜拉橋，全長(zhǎng)920.4米，橋跨布置：（81+162+432+162+81）米。上層為渝黔客車線和渝湘客車預(yù)留線，下層為渝黔貨車線，主梁采用平弦等高度連續(xù)鋼桁梁，N型桁架，兩片主桁，上層橋面采用正交異形板整體橋面，下層橋面采用縱橫梁體系，上擱混凝土砟槽板。全橋鋼桁梁共計(jì)68個(gè)節(jié)間，單個(gè)節(jié)間重618噸，鋼桁梁總重4.2萬(wàn)噸。 截至目前，大橋已完成鋼桁梁架設(shè)56個(gè)節(jié)間，占總鋼桁梁總數(shù)的82%，斜拉索掛設(shè)完成160根，占斜拉索總數(shù)的71.5%。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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