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11月28日,經(jīng)過10天緊張有序的作業(yè),公司成貴鐵路項目犍為制梁場900噸單主梁無下導梁過隧道架橋機順利通過李家坪隧道,這是該類型架橋機首次在成貴鐵路項目穿越隧道,比預定計劃提前10天。 據(jù)悉,由公司承建的成貴鐵路項目下設兩座制梁場,分別為宜賓制梁場、犍為制梁場。其中,犍為制梁場承擔了成貴鐵路3標團子山大橋至龍?zhí)稖现袠蚬灿?9座大橋316榀箱梁的制、運、架任務。其中,32米箱梁269榀,24米箱梁47榀。 犍為制梁場綜合考慮成貴鐵路典型的山區(qū)運架施工環(huán)境,采用900噸單主梁無下導梁過隧道架橋機,是國內首次使用的架橋機型式。在穿越隧道時,因需與外部單位交叉作業(yè),增加了管控難度。 為保證架橋機順利穿越隧道,犍為制梁場制定了詳細的施工計劃與技術方案,并定點定人嚴抓計劃、方案的執(zhí)行,確保各項工作落到實處。制梁場安質部、工程部人員全程監(jiān)控施工工序和安全操作流程,并制定了箱梁運架安全質量卡控表,以“表里如一”的工作為此次順利穿越提供安全技術保障。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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