中國(guó)鐵建同類(lèi)型亞洲第一長(zhǎng)隧?xiàng)盍炙淼镭Q井正式開(kāi)工

發(fā)布日期：2015-12-15來(lái)源：中國(guó)鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 12月4日上午10時(shí)整，伴隨著信號(hào)工的指令，絞車(chē)操作工熟練地操縱著電腦鍵盤(pán)，第一斗渣土順著滑槽緩緩落入自卸汽車(chē)。至此，十四局集團(tuán)三公司昆明繞城楊林隧道豎井，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的安裝調(diào)試，正式開(kāi)工。

　　昆明繞城高速東南段楊林隧道全長(zhǎng)9.6公里，為目前亞洲雙向6車(chē)道高速公路第一長(zhǎng)隧，是整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程。 楊林隧道為特長(zhǎng)隧道，根據(jù)隧道交通量、地形地質(zhì)條件、環(huán)境保護(hù)、火災(zāi)通風(fēng)控制等多方面綜合要求，為滿足運(yùn)營(yíng)期間通風(fēng)的需求并利于施工通風(fēng)，在隧道中心位置左幅，設(shè)置通風(fēng)豎井一座。 楊林隧道豎井開(kāi)挖深度152.5米，內(nèi)徑9.4米，由于豎井所處位置地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層破碎，富含承壓水，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大，為一級(jí)重大危險(xiǎn)源。 為保證豎井施工安全，將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，昆明項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議，從提升設(shè)備廠家的選定，到施工隊(duì)伍的錄用，充分聽(tīng)取多方意見(jiàn)，多次修改優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)、業(yè)主、外部專家等單位人員召開(kāi)豎井施工方案評(píng)審會(huì)，編制的施工方案得到了參會(huì)專家的首肯。 同時(shí)，項(xiàng)目部聘請(qǐng)?jiān)颇显茙X注冊(cè)安全工程師事務(wù)所對(duì)豎井進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估報(bào)告有針對(duì)性地編制防坍塌、防突泥涌水等安全專項(xiàng)方案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，從技術(shù)、設(shè)備、人員等方面確保施工安全。

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