中國鐵建十四局二公司利萬高速跨滬蓉鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體合龍

發(fā)布日期：2015-12-16來源：中國鐵建十四局編輯：宋珍珍

[摘要]

 12月10日晚23時03分，經(jīng)過十四局集團二公司建設者八個月的艱苦奮戰(zhàn)，重達7400噸的利萬高速公路跨滬蓉鐵路轉(zhuǎn)體橋A匝道成功完成轉(zhuǎn)體。在前一天的同一時段，轉(zhuǎn)體橋B匝道經(jīng)過逆時針旋轉(zhuǎn)107度，已成功與滬渝高速公路精準對接。至此，湖北省西部地區(qū)轉(zhuǎn)角最大的轉(zhuǎn)體橋梁成功轉(zhuǎn)體合龍。
利萬高速跨滬蓉鐵路轉(zhuǎn)體橋主橋橋長110米，轉(zhuǎn)體部分為T型鋼構(gòu)混凝土箱梁，采用兩段式轉(zhuǎn)體工藝，兩幅分別長30米和42米，為保護鐵路線路安全，轉(zhuǎn)體段單幅橋面兩側(cè)為非對稱式設計，是典型的“不等跨”轉(zhuǎn)體橋，需要對橋體的配重、受力分布情況進行精密計算，施工難度較大。 除此之外，大橋上跨有著“出川大通道”之稱的滬蓉鐵路，該線路每天有49列火車通過，安全管控難度大。 據(jù)十四局集團二公司利萬高速公路項目部項目經(jīng)理梁金寶介紹，為實現(xiàn)精準定位，他們在施工前安裝了下球鉸骨架，以此來對球鉸進行定位和支撐。此外還采用拓普康AT-G2型精密自動安平水準儀進行測量，從而達到了精準轉(zhuǎn)體。為確保轉(zhuǎn)體過程萬無一失，項目部進行了試轉(zhuǎn)，對梁體的前后、左右采用應力片稱重，結(jié)合監(jiān)測稱重、理論計算和現(xiàn)場實際材料消耗，對轉(zhuǎn)體部分不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)進行了精確計算，為轉(zhuǎn)體提供科學的配重數(shù)據(jù)。 按照湖北省“792”計劃，2015年底全省要新增通車里程792公里。該橋的成功轉(zhuǎn)體合龍，為利萬高速公路在年內(nèi)實現(xiàn)前19公里通車奠定了基礎。通車后，鄂西、渝東地區(qū)連為一體，將加快沿線豐富自然資源和旅游資源的開發(fā)利用，進一步推動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。 轉(zhuǎn)體橋等待轉(zhuǎn)體

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