4月18日9時(shí)30分,山東鄒城三十米橋跨京滬鐵路立交橋建成通車(chē),為這座千年古城——“亞圣”孟子故里增添了一道現(xiàn)代化的靚麗風(fēng)景線。該橋由集團(tuán)公司市政設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),是目前世界上最重的轉(zhuǎn)體橋。
今年1月19日主橋成功轉(zhuǎn)體,以轉(zhuǎn)體重量2.24萬(wàn)噸刷新了比利時(shí)Ben-Ahin轉(zhuǎn)體橋1.96萬(wàn)噸的紀(jì)錄。該橋位于鄒城市城區(qū)中部,橫跨穿城而過(guò)的京滬鐵路。
此前,京滬鐵路將鄒城市區(qū)分割成鄒城中心市區(qū)和兗礦集團(tuán)所在的西部城區(qū),人員、車(chē)輛來(lái)往東西城區(qū)需穿過(guò)既有的一座名為“三十米橋”的下穿式鐵路橋。每遇汛期強(qiáng)降雨天氣,鐵路橋下的積水便會(huì)中斷交通。上大橋通車(chē)后,將使該市中心市區(qū)和西部城區(qū)有機(jī)結(jié)合起來(lái),從根本上解決汛期強(qiáng)降雨天氣時(shí)原下穿鐵路橋積水中斷交通等突出問(wèn)題,有效緩解城市交通超負(fù)荷現(xiàn)狀,提高道路安全暢通性,拓展城市發(fā)展空間。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐,將結(jié)合實(shí)踐案例,同多位行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)管理者一同探討。
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