世界最大啞鈴型鋼圍堰順利下水

發(fā)布日期：2015-09-23來(lái)源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 9月20日，目前世界最大的啞鈴型鋼圍堰在武漢青山船廠下水，約1小時(shí)后圍堰整體進(jìn)入長(zhǎng)江江面。

　　該圍堰是由中鐵大橋局施工的武漢青山長(zhǎng)江大橋20號(hào)主橋墩首節(jié)鋼圍堰。 這個(gè)世界最大規(guī)模的橋梁主墩圍堰為啞鈴形雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)，總高度為37米。僅此次下水的首節(jié)圍堰重近6000噸，長(zhǎng)103米，寬43.5米，高18米，相當(dāng)于6層樓房的高度，其橫截面比10個(gè)籃球場(chǎng)還大，是迄今世界最大鋼圍堰，其規(guī)模形式均為世界第一。20號(hào)主橋墩鋼圍堰的順利下水，標(biāo)志著武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目主體工程正式啟動(dòng)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)看到，完成制作的巨大圍堰支承在13個(gè)斜船架臺(tái)車，平移至與下水軌道相銜接的船臺(tái)滑道平臺(tái)。在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩組的牽引下，斜船架沿運(yùn)河坡面梳式橫向滑道緩慢下放圍堰入水，巨大的鋼圍堰成功完成了船臺(tái)與水面位置的轉(zhuǎn)換，準(zhǔn)確、平穩(wěn)下到預(yù)定地點(diǎn)。 由于今年長(zhǎng)江枯水期提前，為了確保圍堰在合適水位安全下水，中鐵大橋局青山大橋項(xiàng)目部在圍堰制造過(guò)程中，始終與時(shí)間進(jìn)度賽跑，與長(zhǎng)江水位賽跑。

　　在施工組織編制中，項(xiàng)目部采用成熟的施工技術(shù)，選用高效、先進(jìn)的鋼結(jié)構(gòu)制造設(shè)備，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排工期及資源配置。從圍堰制作到成功下水，僅用短短兩個(gè)月時(shí)間，優(yōu)質(zhì)高效完成了超大圍堰的制作任務(wù)，確保了階段性施工目標(biāo)的完成。 武漢青山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)7548米，主橋長(zhǎng)1638米，橋跨938米，雙向8車道，設(shè)計(jì)速度為100公里／小時(shí)，采用先進(jìn)的雙塔雙索面全漂浮體系，荷載要求高，重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，該橋?qū)⑹俏錆h長(zhǎng)江上的第十一座長(zhǎng)江大橋，建成后將連接青山區(qū)和黃陂區(qū)，是四環(huán)線貫通、發(fā)揮環(huán)線全線功能的關(guān)鍵性工程。

　　對(duì)于構(gòu)建武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的快速通道，緩解武漢過(guò)江交通壓力，增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位，打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等具有重要意義。

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