中國(guó)鐵建承建寧夏永寧黃河公路大橋合龍

發(fā)布日期：2016-09-06來(lái)源：中國(guó)鐵建編輯：周銳

[摘要]

　　 9月2日凌晨3點(diǎn)，中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)承建我國(guó)西部重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目寧夏永寧黃河公路特大橋順利合龍，標(biāo)志著整座大橋重難點(diǎn)工程全部突破，為今年9月底建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，該項(xiàng)目總投資15.74億元,項(xiàng)目工期36個(gè)月。

　　 為了解決主橋抗震和位移的問(wèn)題，大橋在建設(shè)過(guò)程中采用了橫向結(jié)構(gòu)體系在塔梁處采用粘滯阻尼器+彈性索方案，在國(guó)際上是首次成功采用。此外，橋梁抗震采用防屈曲約束支撐，屈服力高達(dá)400噸，此技術(shù)在國(guó)內(nèi)是第一次使用。目前，大橋已經(jīng)獲得6項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，為我國(guó)橋梁施工積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　 據(jù)介紹，大橋的最佳合龍溫度為12攝氏度，經(jīng)過(guò)多天的觀測(cè)，今天凌晨三點(diǎn)的溫度是14攝氏度左右，最接近設(shè)計(jì)溫度。低溫度合龍，可以防止混凝土熱脹冷縮，對(duì)合龍段形成一種拉應(yīng)力，有利于結(jié)構(gòu)的受力。

　　 寧夏永寧黃河公路特大橋是經(jīng)寧夏回族自治區(qū)政府批復(fù)的寧夏境內(nèi)首個(gè)BOT模式投資建設(shè)的公路大橋項(xiàng)目。工程位于永寧縣和靈武市之間，連接永寧縣濱河?xùn)|路和濱河西路，是銀川市綜合交通規(guī)劃第二繞城大通道的關(guān)鍵工程,還是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋，大橋全長(zhǎng)3.753公里,主橋采用 (110+260+110)米鉆石型雙塔斜拉橋,副橋?yàn)?50.5+6×90+50.5)米變截面連續(xù)箱梁;引橋采用50米預(yù)制T梁。該橋集“深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺(tái)、斜拉索、50米T梁”等多重難度為一體。

　　 永寧黃河公路大橋建成后將連接內(nèi)蒙古—寧夏之間的東西向大通道,連接銀川市公鐵聯(lián)運(yùn)物流園—銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—望遠(yuǎn)工業(yè)園—寧夏臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)—銀川市綜合保稅區(qū)—河?xùn)|機(jī)場(chǎng)—寧東煤化工基地之間的經(jīng)濟(jì)紐帶,連接賀蘭山旅游區(qū)—回鄉(xiāng)文化園—白芨灘國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)—水洞溝古人類遺址等之間的文化旅游通道,將進(jìn)一步加快寧夏地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，成為黃河上游一顆璀璨的明珠。同時(shí)，為解決和拉動(dòng)老、少、邊、貧地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和交通都具有十分重要的意義。

【相關(guān)閱讀】

• 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國(guó)鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞?wèn)|西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車(chē) 長(zhǎng)三角北翼新增交通運(yùn)輸通道