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3月19日，二公司國道318線林拉公路米墨段第二標(biāo)段全線首根鉆孔樁水下混凝土灌注正式開始，項目正式進(jìn)入工程實體施工階段。
國道318線林芝至拉薩段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段起于米拉山隧道段終點(diǎn)，沿墨竹瑪曲河谷進(jìn)行布線。由二公司承建的第二標(biāo)段路線全長16.22公里，按照雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、設(shè)計時速80公里，工程包含路基、路面、橋涵等施工內(nèi)容，工程造價約8.33億元。該項目地處全線海拔最高處4300米的米拉山，施工環(huán)境極為艱苦，面對僅18個月施工工期壓力，項目自今年1月末進(jìn)場后，頂著嚴(yán)寒，克服高原缺氧、資源匱乏等惡劣環(huán)境，迅速開展各項前期工作，有效保證了工程建設(shè)如期推進(jìn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
結(jié)合中央企業(yè)采購管理專項提升對標(biāo)指標(biāo)，制定采購管理專項提升方案，并按季度進(jìn)行總結(jié)分析，不斷完善公司招標(biāo)采購管理體制機(jī)制, 不斷提升公司對招標(biāo)采購的管控力，將加強(qiáng)采購管理，實施集中采購作為提高企業(yè)整合利用各類社會資源的重要手段。
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