國內(nèi)首座設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)開始封底

發(fā)布日期：2016-05-13來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 5月10日，由中鐵大橋局承擔(dān)施工的國內(nèi)首座設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)——商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號(hào)主塔墩開始進(jìn)行沉井基礎(chǔ)封底作業(yè)，將灌注水下C30混凝土28544立方米，這為3號(hào)主塔墩順利度汛和后續(xù)工程施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋，主跨跨度588米，3號(hào)塔塔高130.5米。大橋首次采用深水裸巖設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力（16000千牛）的高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。 3號(hào)主塔墩設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)平面尺寸為65米×35米。沉井封底施工面積大、混凝土需求量大、井孔多、施工難度大、技術(shù)要求高。沉井為圓端形雙壁結(jié)構(gòu)，壁厚2米，總高19.5米。

　　沉井底部設(shè)2道橫橋向和6道縱橋向底隔艙，由隔艙將沉井分為21個(gè)井孔。 當(dāng)天上午9時(shí)，浮吊、地泵、水上混凝土工作船、布料機(jī)等機(jī)械設(shè)備齊鳴，100多名現(xiàn)場(chǎng)施工人員在緊張有序地進(jìn)行作業(yè)。混凝土分別由中鐵大橋局自行研制的“海天4號(hào)”水上混凝土工作船2臺(tái)布料機(jī)，岸上4套地泵、泵管并通過浮橋輸送至沉井上布設(shè)的4臺(tái)布料機(jī)泵送供應(yīng)。

　　3號(hào)主塔墩沉井封底前驗(yàn)收工作于2016年5月6日完成。在沉井基礎(chǔ)施工過程中，中鐵大橋局項(xiàng)目部超前謀劃，通過技術(shù)先行、科技創(chuàng)新、優(yōu)化施工方案、整合資源配置，克服了沉井基礎(chǔ)施工過程中諸多的技術(shù)難題。此外，項(xiàng)目部做好三級(jí)技術(shù)安全交底，落實(shí)沉井封底事項(xiàng)產(chǎn)品清單和責(zé)任矩陣，確保了洪水來臨前完成水下混凝土封底工作。

【相關(guān)閱讀】

• 江蘇揚(yáng)州城南快速路項(xiàng)目首根鉆孔灌注樁完成澆筑
• 洪都拉斯帕圖卡Ⅲ電站大壩首倉混凝土澆筑
• 中交第一公路工程局五公司江蘇寧高城際軌道項(xiàng)目主體工
• 中國建筑承建的中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工
• 北京108國道改建工程完成全線首批樁基施工
• 中交一公局廈門工程公司臺(tái)州灣大橋項(xiàng)目順利完成