三門灣大橋及接線工程首片最大箱梁順利預制完成

發(fā)布日期：2016-05-25來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　5月19日，經過建設者們10個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著混凝土泵機、振動棒等轟鳴聲的停止，寧波三門灣大橋及接線工程首片最大箱梁預制施工完成，共澆筑混凝土485.5立方。標志著由中鐵大橋局承建的三門灣大橋TJ8標工程取得重大工期節(jié)點成果，為大橋按期順利建成通車奠定堅實基礎。

　　三門灣大橋及接線工程是浙江省規(guī)劃公路網主骨架“兩縱兩橫十八連三繞三通道”中的“一連”——浙江省沿海高速公路的重要組成部分。它的建設是貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略，打造江海路聯(lián)運服務中心和“港口經濟圈”的重要舉措。

　　三門灣大橋及接線工程全長約55公里，北接已經建成的象山港公路大橋，向南經明港、蛇蟠島，止于臺州三門縣六敖鎮(zhèn)，按照高速公路標準設計，線路包含隧道、路基、高架、跨海橋梁四大類工程。

　　中鐵大橋局承建的三門灣大橋及接線工程TJ8標工程包含力洋港大橋及青山港大橋引橋上部結構、明港樞紐互通主線橋、匝道橋、匝道路基涵洞、改路改渠施工。上部結構施工中的箱梁預制梁場位于海邊灘涂，占地137.1畝，地質主要以淤泥層為主，最大厚度達25米，導致梁場基礎施工難度大、安全風險大、資金投入大。為了保證預制梁場按期建設完成，中鐵大橋局三門灣項目部克服場地狹小、交叉作業(yè)多、臺風來襲等諸多不利因素和困難，及時成立了技術攻克小組，采取到有經驗的工地去學習、請專家到工地指導等“走出去，請進來”的方式積極研究與探索，形成可行的施工方案。施工中通過對其重點部位和關鍵環(huán)節(jié)的控制，確保了梁場建設安全優(yōu)質的施工完成，并于2015年10月31日一次性通過了業(yè)主、監(jiān)理單位的驗收。

　　中鐵大橋局一公司總經濟師時曉峰介紹，三門灣大橋及接線工程TJ8標40米預制箱梁箱梁共計222片，單片箱梁結構自重1263噸。待預制箱梁一系列預制工序施工完成后，采用兩臺分別為650噸的輪軌式搬梁機吊至存梁臺座，再由1300噸的運梁臺車將其運到橋址，最后通過1300噸的架橋機進行箱梁的架設。一次性投入設備多、資金投入大。

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