5月11日, 經過10個月的艱苦施工,中鐵四局南(平)龍(巖)鐵路7標六分部富溪一號大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁順利合攏,這也是該部在大干150天勞動競賽推動下取得又一成績的縮影。
富溪一號大橋全長298.02米,其中三跨采用(40+56+40)米現(xiàn)澆連續(xù)梁施工,且下跨富溪河流,最高主墩達到26米,施工難度大,安全風險高。 自開展大干150天勞動競賽以來,該部全體職工堅定信心,攻堅克難,力爭在確保業(yè)主工期的前提下,有效的推進施工進度。為確保富溪一號大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁按期完成,多次召開以圍繞工期目標制定各項節(jié)點計劃的現(xiàn)場會,在大會上對節(jié)點推進情況、存在問題及下步施工方向進行探討,形成會議紀要并逐項跟蹤督促落實,有效的加快了現(xiàn)場的施工進度。
同時在南龍鐵路7標經理部的大力幫扶下,對現(xiàn)澆梁的靜載預壓、橫向及豎向張拉的各項原始數據進行核算,確保了現(xiàn)澆梁的各項技術指標符合規(guī)范,質量滿足要求。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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