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5月22日,由中鐵大橋局四公司承建的平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩S04號主塔墩鋼吊箱圍堰在2000噸浮吊起吊下安全順利下放到設(shè)計底標高-8.7米處,鋼吊箱圍堰成功就位標志著平潭海峽公鐵兩用大橋主塔墩轉(zhuǎn)入水下承臺和塔柱施工階段。
平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰,總高度達到15.3米,總重量約3778噸,其鋼圍堰壁厚1.8米,橫截面積約為2350平方米,鋼圍堰一方面作為承臺施工期間的土水圍擋結(jié)構(gòu),另一方面可以作為承臺混凝土澆筑的模板,承臺完成后用作承臺防撞結(jié)構(gòu),可承受5萬噸船舶撞擊。
為保證主塔墩鋼吊箱圍堰吊裝工作質(zhì)量及安全,中鐵大橋局四公司項目部精心編制鋼吊箱圍堰施工方案,并根據(jù)專家評審意見對施工方案進行補充完善,施工前對全部施工人員進行了技術(shù)交底和安全交底,對人員組織、海上船舶、吊機和機械配置做了周密安排,克服雨水、霧天氣侯對施工人員帶來的施工不利條件,通過各種保證措施確保了鋼圍堰下放成功。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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