6月7日，西成客專清涼山隧道順利貫通，標志著西成客專2標管段內(nèi)所有隧道已全部貫通。

　　西安至成都客運專線西安至江油段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目。線路設(shè)計長度643公里，北起西安北客站，經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經(jīng)南鄭、勉縣、寧強，過米倉山入川，由朝天經(jīng)廣元、劍閣，青川至江油，與成都至綿陽至樂山城際鐵路相接。

　　中交二航局承建西成客專(陜西段)站前二標，正線全長為34.301公里，線路位于秦嶺北麓戶縣境內(nèi)，包括隧道6座，大橋2座，中橋3座及無砟軌道施工，合同額20.9億元，隧道長度占標段內(nèi)線路總長98.4%。

　　清涼山隧道進口位于戶縣環(huán)山路旁東側(cè)約1千米處，出口位于紙坊十岔溝內(nèi)，全長12.553公里，刷新了集團、公司已承建高速鐵路客運專線單個長大隧道里程數(shù)，是西成客專高鐵進入秦嶺第一條長大隧道，對項目建設(shè)技術(shù)、質(zhì)量管控、安全管理提出了新挑戰(zhàn)。同時隧道位于北秦嶺褶皺帶，清涼山隧道穿越軟弱圍巖地段，斷層破碎地段、地下水發(fā)育地點等不良地層，是西成客?？刂菩怨こ讨?。

　　中交二航局西成客專項目部在施工中把超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序，建立以超前地質(zhì)預(yù)報工作為先導(dǎo)，以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，在隧道淺埋、滑坡及圍巖失穩(wěn)地段嚴格控制開挖進尺，做到“管超前、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”，確保隧道施工安全。

　　自進場以來，項目部重視工程標準化、信息化建設(shè)，扎實落實信息化、標準化管理各項要求。同時依托二航局信息化平臺，整合武漢理工大學(xué)等科研院所資源，項目部開展了隧道施工風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)、BIM技術(shù)隧道應(yīng)用開發(fā)等工作，將信息化作為標準化建設(shè)抓手廣泛應(yīng)用在施工現(xiàn)場。項目部在全線率先采用三筆鑿巖臺車、濕噴機械手等國際、國內(nèi)先進隧道施工設(shè)備，同時配備多功能作業(yè)臺車、自行式仰拱棧橋、挖機、裝載機等大型機械設(shè)備，組成了鉆爆、裝運、超前支護、噴錨支護、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，實現(xiàn)了隧道施工機械化，達到快速施工的目的。

　　項目部圍繞管理提升與創(chuàng)新，積極開展各項工作，不斷創(chuàng)新管理措施，細化管理制度，努力提升管理水平，向管理要效益，向管理要工期，向管理要安全質(zhì)量，以管理樹形象，樹品牌。項目部管理層下沉一級做監(jiān)督，進行責任田劃分包產(chǎn)到戶的管理模式分片落實，實行多級檢查制度，消除質(zhì)量通病和隱患。從項目部到架子隊相關(guān)責任人做到安全、質(zhì)量意識貫穿于施工的各個階段，每個環(huán)節(jié)，嚴抓狠管不放松。按照“事事有標準、事事有流程、事事有責任”的要求，建立全覆蓋、全過程、全方位的安全質(zhì)量責任體系。

　　為了服務(wù)項目的生產(chǎn)經(jīng)營這個中心，項目部從標準化、制度化、常態(tài)化幾個方面入手，立足項目一線施工生產(chǎn)情況，開展勞動競賽、職工創(chuàng)新工作室等特色活動。為充分充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，開展了“黨員示范崗”活動、 “青年突擊隊”、“五比五創(chuàng)”建功立業(yè)爭先鋒競賽、“科技攻關(guān)”、“平安工地建設(shè)”、安全質(zhì)量月等活動，極大地調(diào)動了員工的生產(chǎn)積極性，穩(wěn)步推進項目生產(chǎn)經(jīng)營的各項工作。自2012年12月進場以來，經(jīng)過1200多天的不懈努力，終于安全順利的迎來隧道貫通。

　　據(jù)悉，截止日前，西成客專陜西段除剩余三座隧道未貫通外，即將迎來全線隧道貫通，預(yù)計在2017年年底實現(xiàn)通車。

　　西成客專陜西段是構(gòu)建陜西“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后將使列車從西安至成都的時間由現(xiàn)在的13小時縮短為3小時。屆時，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵馬俑參觀，晚上就到成都吃火鍋，陜川兩省將形成一日經(jīng)濟圈。