中鐵大橋局承建的寧波靈橋大修工程竣工通車

發(fā)布日期：2016-08-02來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 7月28日，經(jīng)過中鐵大橋局三年的修復(fù)，寧波市地標(biāo)性建筑之一，寧波人民心目中精誠團(tuán)結(jié)象征的靈橋恢復(fù)通車。

　　 靈橋地處寧波市中心位置，于2005年列入浙江省級(jí)文物保護(hù)建筑。它是寧波市區(qū)跨越奉化江的主要交通干道，也是連接市中心三江口區(qū)域的重要通道，是國內(nèi)現(xiàn)存的唯一一座三鉸拱結(jié)構(gòu)鋼橋。1931年，由旅滬甬商發(fā)起改建，德國西門子公司總承包，于1934年開工建設(shè)，1936年完工。靈橋是中國第一座有中國工程師參與設(shè)計(jì)的單孔鋼梁拱形橋。靈橋?yàn)閱慰缰谐惺饺q拱結(jié)構(gòu)鋼橋，其跨長97.536米，設(shè)計(jì)橋?qū)?5米。靈橋是現(xiàn)存浙江省內(nèi)較早的少數(shù)現(xiàn)代工程技術(shù)橋梁，具有劃時(shí)代的意義。靈橋的下部結(jié)構(gòu)采用空箱式橋臺(tái)和松木斜樁結(jié)構(gòu)，在中國橋梁歷史上有著鮮明的特色。隨后的幾十年，因?yàn)闅v經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)破壞、環(huán)境侵蝕以及船只撞擊，靈橋已病害纏身。2011年發(fā)生嚴(yán)重的撞船事故后，靈橋被“診斷”為危橋，寧波市政府決定封橋大修。

　　 中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司承擔(dān)了靈橋主體工程的維修加固任務(wù)。項(xiàng)目部于2013年7月進(jìn)場(chǎng)開始籌備施工，開始了對(duì)它的全新“治療”。應(yīng)寧波市政府要求，本著“原地維修、修舊如舊”的原則對(duì)靈橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修加固。維修后保持著橋位不變，形式和構(gòu)造不變，鉚釘結(jié)構(gòu)不變等。本次大修工程主要內(nèi)容為：鋼橋面板全部更換為正交異型板;拱肋變形矯正及貼板加固;鉚釘拆除及新鉚釘制做安裝;吊桿、風(fēng)撐矯正;空箱基礎(chǔ)加固，臺(tái)前鉆孔樁加固等。由于靈橋維修和文物修繕工程的復(fù)雜性，大修過程中需要對(duì)不斷出現(xiàn)的維修難題進(jìn)行解決。老橋維修不同于新建工程，其復(fù)雜性和困難性都大大超過了預(yù)期，不少問題需要在維修過程中一邊發(fā)現(xiàn)一邊解決。該橋施工場(chǎng)地狹小，橋下作業(yè)凈空小，通航要求高，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)保措施和文明施工措施必須高效，并且靈橋作為浙江省省級(jí)文物，對(duì)文物的修繕要求高，上部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)匱乏，基礎(chǔ)加固難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜。因此本次維修加固可以說是施工難度大，技術(shù)含量高。自開工以來，靈橋項(xiàng)目部依托中鐵大橋局雄厚的技術(shù)實(shí)力，在施工過程中，采用健全的管理制度、創(chuàng)新的技術(shù)手段、精細(xì)的管理方法，從源頭上和過程中確保質(zhì)量、安全、文明等各項(xiàng)施工要求。靈橋在施工過程中采用了五大關(guān)鍵技術(shù)：即正交異性板與格構(gòu)式老縱橫梁復(fù)合橋面系制造和整體安裝技術(shù);拱肋無應(yīng)力拆除、安裝及合龍技術(shù);拱肋、風(fēng)撐等老構(gòu)件冷矯正修復(fù)技術(shù);新老構(gòu)件置換安裝、匹配精度控制及鉚接成型技術(shù);復(fù)雜條件下老基礎(chǔ)超大直徑變截面鉆孔灌注樁加固技術(shù)。本項(xiàng)目成功實(shí)施促進(jìn)了文物橋梁維修技術(shù)的研究和發(fā)展，可為同類橋梁的施工借鑒之用，同時(shí)也刷新了陸地上最大直徑鉆孔灌注樁施工紀(jì)錄。

　　 據(jù)悉，靈橋老結(jié)構(gòu)的恢復(fù)使用率超過80%，經(jīng)檢測(cè)無法繼續(xù)使用的老構(gòu)件，也已統(tǒng)一收集整理、妥善保管。戰(zhàn)爭(zhēng)中受傷的構(gòu)件也保留在橋身上，鋼結(jié)構(gòu)上的彈痕清晰可見。這些歷史印記的保留，最大程度地兼顧靈橋的使用功能和文物價(jià)值，其他空箱、老基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)的構(gòu)造均與維修前保持一致，只對(duì)不符合使用要求的部分進(jìn)行了加固維修處理，真正“修舊如舊”。外觀風(fēng)貌仍保留原來的三鉸拱鋼結(jié)構(gòu)體系和傳統(tǒng)的鉚接工藝，全橋共施鉚釘十萬余套。外表面防腐仍采用原來的涂裝工藝，還原了銀灰色的橋身和朱紅色扶手的欄桿。大修后的靈橋不僅在拱肋及橋梁外側(cè)增添了景觀亮化工程，還在兩側(cè)的人行道路緣及拱肋正下方吊桿間布滿盆景綠化。新的維修方法，既保護(hù)了靈橋的歷史文物價(jià)值，又提高了靈橋的結(jié)構(gòu)性能，達(dá)到延長其使用壽命的目的，經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)，經(jīng)過此次“強(qiáng)筋健骨”后的靈橋可再為寧波人民服務(wù)40年。

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