中國交建承建的“一帶一路”旗艦項目——馬來西亞東海岸鐵路項目開工

發(fā)布日期：2017-08-16來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月9日，中國交建承建的馬來西亞東海岸鐵路項目在馬來西亞關(guān)丹舉行開工儀式。這項合同總額約550億馬幣的工程，是未來幾年馬來西亞乃至東南亞最受關(guān)注的超級工程，也是“一帶一路”倡議下最大的單體項目。 國務(wù)委員王勇和馬來西亞首相納吉布出席開工儀式并講話。國務(wù)院國資委主任肖亞慶、外交部副部長張明、中國駐馬來西亞大使黃惠康、國家鐵路局副局長蘇全利、中國進(jìn)出口銀行副行長袁興永、中國交建董事長劉起濤、中國交建副總裁孫子宇、公司董事長林懿翀、公司總經(jīng)理兼項目總經(jīng)理唐橋梁等出席開工儀式。

　　 王勇指出，中馬合作建設(shè)馬來西亞東海岸鐵路項目是去年10月納吉布總理訪華期間和習(xí)近平主席達(dá)成的重大共識，是共建“一帶一路”的重大標(biāo)志性項目。雙方團(tuán)隊用一年時間實現(xiàn)開工，體現(xiàn)了中馬友好合作的務(wù)實和高效。雙方團(tuán)隊的努力值得贊賞，僅代表中國政府向項目開工表示衷心祝賀。馬來西亞東海岸鐵路是促進(jìn)馬來西亞東部發(fā)展，提升區(qū)域互聯(lián)互通的重要項目，各方要堅持質(zhì)量第一，高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)打造兩國共建“一帶一路”旗艦項目，打造中馬合作的典范項目。中馬兩國隔海相望，傳統(tǒng)友誼源遠(yuǎn)流長，希望通過建設(shè)東海岸鐵路項目，全面落實兩國領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成的重要共識，充實戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的內(nèi)涵，深化各領(lǐng)域的合作，實現(xiàn)合作共贏、共同發(fā)展。

　　 納吉布說，發(fā)展東部交通是馬來西亞政府的重要工作。當(dāng)前，馬來西亞東部交通主要依靠公路，交通基礎(chǔ)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，造成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。因此，政府希望通過建設(shè)這樣一個重大工程，促進(jìn)平衡發(fā)展。東海岸鐵路項目建設(shè)將堅持以人為本，全面體現(xiàn)馬來人民的利益，努力成為馬來西亞東海岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑，惠及440萬人民。感謝中國政府和中國交建投資建設(shè)這樣一個高水平的鐵路，這一工程也有利于提升馬來西亞在區(qū)域內(nèi)的地位。

　　 劉起濤表示，中國交建把東海岸鐵路項目作為“頭號工程”，將集中最好的資源，投入最大的精力，發(fā)揮最強(qiáng)的優(yōu)勢，科學(xué)管理，質(zhì)量為本，確保安全，誠信履約，打造精品工程，全力以赴為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┮粭l技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，為推進(jìn)馬來西亞社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在做好項目的同時，中國交建將積極履行企業(yè)社會責(zé)任，致力于成為馬來西亞社會發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者。中國交建預(yù)計在項目開發(fā)期將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過8萬個就業(yè)機(jī)會，運(yùn)營期穩(wěn)定在6千個以上。中國交建還將通過“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計劃”，為馬來西亞培養(yǎng)超過3千名鐵路建設(shè)和運(yùn)營人才。

　　 “一帶一路”新旗艦項目

　　 2016年11月1日，在國務(wù)院總理李克強(qiáng)和馬來西亞首相納吉布的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路項目協(xié)議(馬來西亞鐵路銜接公司是馬政府為該項目成立的業(yè)主公司)。整個工程合同工期7年，維護(hù)期2年。2017年5月13日，在納吉布總理的見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來西亞東海岸鐵路二期工程商務(wù)合同。兩期工程構(gòu)成了馬來西亞東部鐵路干線，也成為目前中國企業(yè)在建的最大海外工程。

　　 馬來西亞東海岸鐵路在馬來西亞、東南亞，乃至世界范圍內(nèi)都會產(chǎn)生重大的影響，是“一帶一路”倡議行穩(wěn)致遠(yuǎn)的具體體現(xiàn)。

　　 這條鐵路是馬來西亞東海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，將全面促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。鐵路將把馬來西亞東海岸重要城鎮(zhèn)和西海岸的經(jīng)濟(jì)中心相連，構(gòu)建馬來半島東西方向鐵路運(yùn)輸干線，極大地促進(jìn)商貿(mào)、物流、進(jìn)出口及旅游等行業(yè)的發(fā)展，提高人們生活的便利。

　　 東海岸鐵路項目是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經(jīng)貿(mào)項目，項目的實施不僅是馬來西亞東西兩岸鐵路設(shè)施的延伸，也是中馬兩國互信和合作的又一次延伸，將進(jìn)一步加大中馬兩國間的經(jīng)濟(jì)交流，提升兩國間的合作關(guān)系到新的高度。

　　 據(jù)悉，馬來西亞考慮將該項目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構(gòu)建中國西南地區(qū)到馬來西亞的陸路運(yùn)輸通道。

　　 更重要的是，東海岸鐵路是中馬兩國共建“一帶一路”的典范項目，也是“一帶一路”旗艦項目，將在東南亞乃至“一帶一路”沿線國家形成很好的示范效應(yīng)。

　　 自項目合同簽署以來，中國交建與各相關(guān)方通力合作，在不到一年的時間內(nèi)實現(xiàn)開工，得到雙方政府的高度認(rèn)可和高度肯定。

　　 工程建設(shè)面臨多個挑戰(zhàn)

　　 馬來西亞東海岸鐵路項目起點(diǎn)為吉隆坡北部的鵝嘜，終點(diǎn)為吉蘭丹州的瓦卡巴魯，線路全長688公里，采用中國國家一級客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計時速為 160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計時速為 80公里。線下土建部分采用馬來西亞及其他國際標(biāo)準(zhǔn)，線上全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。工程橋隧比約33%，其中高架橋梁約100公里，隧道約65公里。

　　 這一項目的特點(diǎn)，可以用三高、三大、三難來概括。三高，一是國際關(guān)注度高，二是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)融合要求高，三是安全質(zhì)量環(huán)保要求高;三大，一是項目規(guī)模龐大，二是環(huán)境差異大，三是時空跨度較大;三難,一是組織協(xié)調(diào)較難，二是征地拆遷難，三是引進(jìn)外籍技術(shù)和勞工較難。

　　 目前，項目團(tuán)隊已經(jīng)提出建設(shè)思想。一是立足中國技術(shù)基礎(chǔ)，項目實施過程中著重引入中國先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)裝備和充足的資金作為項目順利實施的堅強(qiáng)保障。二是立足中馬優(yōu)勢結(jié)合。馬來西亞在項目實施、工程管理方面具有一定特色和實施能力，該項目將充分發(fā)揮中方和馬方各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在建設(shè)施工中考慮馬方的專業(yè)實力，發(fā)揮其比較優(yōu)勢，雙方共同建設(shè)、和諧發(fā)展。三是突出中國交建特色。吸取特大型項目的優(yōu)秀管理經(jīng)驗，利用中國交建強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造具有中國交建特色的馬來西亞東海岸鐵路項目施工管理體系。

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