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9月7日上午10時，由中國鐵建十五局集團承建的成貴鐵路大方隧道順利貫通。 成貴鐵路大方隧道全長7130米，是成貴鐵路全線的重點工程，也是全線6個一級管理風險隧道之一。該工程位于云貴高原黔西北畢節(jié)市境內，巖溶發(fā)育強烈，存在巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴等諸多不良地質，有涌水、突泥等風險。
據悉，施工過程中，建設者們遇到的溶洞、溶腔、溶槽多達數十處，其中長十米以上、深達百米以上的溶洞就有多處，給施工帶來極大困難。面對困難，參建員工從完善施工方案入手，加強超前地質預報，積極推廣新工藝、新設備，運用門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、沉降觀測系統(tǒng)等信息化管理手段進行過程控制，有效保證了施工安全、工程質量和施工進度。
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，東至貴陽市，正線長515.02公里，設計速度為250公里/小時。鐵路建成后，將極大改善沿線交通運輸條件，促進西部地區(qū)的經濟發(fā)展。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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