北京首例盾構(gòu)機(jī)鋼套筒密閉始發(fā)

發(fā)布日期：2017-09-30來源：中交隧道局編輯：張世輝

[摘要]

　　 　9月25日，中交隧道局承建的北京地鐵8號(hào)線永定門外站至木樨園橋北站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)。項(xiàng)目部采用盾構(gòu)機(jī)鋼套筒密閉始發(fā)工藝，在北京尚屬首例。

　　“在現(xiàn)有復(fù)雜環(huán)境下，條件受限，傳統(tǒng)方式存在場地條件差、土體加固強(qiáng)度低、止水效果差、前期管線改移工作量大等弊端，如果采用鋼套筒始發(fā)工藝，就可以規(guī)避這些問題，不需要施工場地，土體不用加固和止水，管線保持現(xiàn)狀不變，極大地優(yōu)化了施工環(huán)境。 ”項(xiàng)目總工程師李輝解釋說。

　　李輝介紹說，采用的鋼套筒為一個(gè)圓形密閉鋼結(jié)構(gòu)，直徑比盾構(gòu)機(jī)略大，長度比盾構(gòu)機(jī)略長，通過在鋼套筒與盾構(gòu)機(jī)外殼之間填充惰性回填材料形成密封環(huán)境，模擬出類似于始發(fā)端地層水土地質(zhì)情況，保持基坑內(nèi)外水土壓力平衡，從而進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)施工。相比普通始發(fā)工藝，鋼套筒始發(fā)能大大降低施工風(fēng)險(xiǎn)，保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)安全及周邊環(huán)境安全。

　　盾構(gòu)機(jī)鋼套筒始發(fā)工藝實(shí)施難度大，在北京屬首次應(yīng)用。為確保安全始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了反復(fù)論證考察和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，按照施工計(jì)劃精心組織，合理安排機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，加強(qiáng)各項(xiàng)安全保護(hù)措施，并實(shí)施全面監(jiān)控，最終確保了盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)。

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