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中國鐵建十四局五公司：鋪就發(fā)展路架設(shè)騰飛橋

發(fā)布日期：2017-10-25來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]十八大以來，十四局五公司經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，社會信譽(yù)和形象大幅提升，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長，員工幸福指數(shù)大幅提高，連續(xù)兩年進(jìn)入股份公司“20強(qiáng)”，順利實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　十八大以來，十四局五公司經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，社會信譽(yù)和形象大幅提升，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長，員工幸福指數(shù)大幅提高，連續(xù)兩年進(jìn)入股份公司“20強(qiáng)”，順利實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。尤其在鋪架專業(yè)板塊發(fā)展勢頭尤為強(qiáng)勁，形成了從制梁、制枕、架梁、鋪軌、焊接到大養(yǎng)等鋪架施工的一條龍能力，施工能力和發(fā)展空間都得到了顯著增強(qiáng)和不斷提升。專業(yè)更專展實(shí)力

　　該公司不斷注重施工設(shè)備的升級換代和人才隊伍的培養(yǎng)使用，結(jié)合鋪架專業(yè)特點(diǎn)，成立了21個專業(yè)隊，這些專業(yè)隊人機(jī)固定，人隨機(jī)走，由公司統(tǒng)一調(diào)配，哪里需要鋪架就成建制調(diào)往哪個項目，實(shí)現(xiàn)整體有序流動，讓專業(yè)更專。

　　通過不斷的發(fā)展，該公司相關(guān)的技術(shù)裝備水平，包括大型機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、種類、價值、新度系數(shù)及使用所需的配套程度都有了突飛猛進(jìn)的提升。不僅擁有900噸高鐵架橋機(jī)、900噸輪胎式搬運(yùn)梁機(jī)、WZ500型無砟軌道長鋼軌鋪軌機(jī)組、高鐵運(yùn)架一體機(jī)等高鐵制、運(yùn)、架梁和長軌鋪設(shè)、焊接專用設(shè)備，還參與了全球首臺YHGR-1200型鋼軌焊接和熱處理一體機(jī)等專業(yè)設(shè)備的研發(fā)和試用。

　　鋪架技術(shù)實(shí)力得到顯著提升，目前已具備了年架設(shè)T梁5000孔、箱梁3000孔、輕軌U梁1000片、鋪軌1500公里、鐵路大養(yǎng)3000公里的施工能力，在鋪架這一專項施工領(lǐng)域擁有了與市場上同類頂尖高手過招的實(shí)力。

　　急難險重勇當(dāng)先

　　經(jīng)過多年的長足發(fā)展和一代代鋪架人的拼搏奉獻(xiàn)，該公司在鋪架施工領(lǐng)域先后創(chuàng)造了“京滬速度”、“太中銀美譽(yù)”、“南欽品牌”“額哈奇跡”“云桂信譽(yù)”等驕人業(yè)績。

　　 2010年12月3日11時28分，國產(chǎn)新一代高速動車組在該公司擔(dān)負(fù)鋪軌任務(wù)的京滬高鐵棗莊至蚌埠段的綜合試驗(yàn)中，跑出時速486.1公里，刷新了世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。在武廣高鐵施工中，先后攻克了單片雙軌900噸梁的預(yù)制和鋪架難題，創(chuàng)下了單班架設(shè)6孔32米900噸箱梁的最高記錄。在石武客專施工中，架梁隊7天完成拆解，10天組裝一套從京滬高鐵轉(zhuǎn)場的大型提運(yùn)架設(shè)備，創(chuàng)造了千里大轉(zhuǎn)移的奇跡。

　　他們在太中銀鐵路“會戰(zhàn)”中，得到了時任鐵道部副部長的盧春房“像十四局一樣對待任務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)，對待困難講科學(xué)，對待工期不懈怠”的高度贊揚(yáng)。在廣深港客運(yùn)專線施工中，圓滿完成國內(nèi)大面積施工先例的CRTS-1型框架式無砟軌道板施工。在廣西首條高鐵南欽鐵路高速軌道動態(tài)檢測中，實(shí)現(xiàn)了目前國內(nèi)有砟線路動態(tài)檢測的最高速度。

　　他們在長株潭城際鐵路施工中，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次跨高速鐵路箱梁架梁作業(yè)。在山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路青榮城際鐵路施工中，完成了國內(nèi)第一組機(jī)械、人工插鋪工藝相結(jié)合的道岔鋪設(shè)。在世界首條環(huán)島鐵路海南西環(huán)鐵路施工中，全線率先完成T梁預(yù)制、架設(shè)和鋪軌任務(wù)。

　　他們在“一帶一路”重點(diǎn)工程額哈鐵路建設(shè)中，創(chuàng)造了月鋪軌60公里的好成績，提前5天完成架梁任務(wù)、提前23天率先完成鋪軌任務(wù)。在云桂鐵路施工中，創(chuàng)造了30天鋪軌326公里的一個又一個行業(yè)新速度。在呼準(zhǔn)鄂鐵路施工中，創(chuàng)造了日架梁30片的優(yōu)異成績，在不到4天的時間完成了14.078公里的單線隧道鋪軌任務(wù)。

　　在內(nèi)蒙古連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵通遼至新民北高鐵施工中，該公司上千名施工人員在350分鐘“天窗”點(diǎn)內(nèi)，完成了全線規(guī)模最大的轉(zhuǎn)場施工。在棗臨鐵路東二環(huán)中橋32mT梁大封鎖換梁施工中，將按照以往常規(guī)方案施工所需的53個小時，壓縮到7個半小時，完成了山東省境內(nèi)首次既有線T梁整孔更換封鎖施工。

　　碩果累累譜新篇

　　自2012年以來，該公司共架設(shè)箱梁7132榀、T梁14669孔、輕軌U梁1152片，鋪軌3713.26公里，其中，僅2015年一年就鋪軌1046公里，占當(dāng)年全國鋪軌總里程8000公里的13%。

　　 2017年3月，該公司中標(biāo)武漢地鐵8號線南延工程鋪軌工程，首次進(jìn)入地鐵鋪軌領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。憑借雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù)，2017年9月，又中標(biāo)南京地鐵七號線TA03標(biāo)軌道工程，在地鐵鋪軌市場迅速實(shí)現(xiàn)了滾動發(fā)展，彰顯了在鋪架專業(yè)板塊的優(yōu)勢和品牌。

　　從原來的“普鐵鋪架”發(fā)展到“高鐵鋪架”，到如今的“地鐵鋪軌”，十四局五公司承攬任務(wù)和施工能力連年遞增，專業(yè)板塊不斷做強(qiáng)做大，鋪架施工屢創(chuàng)佳績，當(dāng)之無愧地成為了中國鐵建鋪架施工的“排頭兵”，國內(nèi)鋪架專業(yè)的“領(lǐng)跑者”。

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900噸箱梁運(yùn)梁車