中鐵十二局二公司又一座10公里以上特長(zhǎng)隧道云南永廣鐵路妥安隧道順利貫通

發(fā)布日期：2017-11-07來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月2日，由中鐵十二局集團(tuán)二公司承建施工的又一座10公里以上特長(zhǎng)隧道成昆鐵路永（仁）廣（通）段鐵路妥安隧道較工期提前兩個(gè)多月勝利貫通，成為在滇中紅層地質(zhì)條件下首條提前工期貫通的特長(zhǎng)鐵路雙線隧道。 妥安隧道位于云南省楚雄州滇中大山，全長(zhǎng)13.371千米，為單洞雙線隧道，共設(shè)3座斜井總長(zhǎng)3625米輔助施工。隧道最大埋深達(dá)550米，這里濕潤(rùn)多雨，

　　 廣泛分布滇中紅泥地質(zhì)，泥土大量夾雜砂巖，最大涌水量每天超過(guò)4萬(wàn)立方米，隧道存在12條斷層，地質(zhì)極為軟弱，隧道且斷面大，埋深較大地段施工期間發(fā)生多次圍巖大變形。

　　 建設(shè)者全面調(diào)查隧道地質(zhì)情況，對(duì)不同地段軟巖變形情況進(jìn)行細(xì)化分級(jí)，同時(shí)確定不同的解決措施。他們打設(shè)管棚，主動(dòng)加固圍巖、提高圍巖力學(xué)性能，達(dá)到從源頭上減小高地應(yīng)力。布設(shè)水平旋噴樁，使掌子面前方及周邊軟弱圍巖形成固結(jié)體。同時(shí)，他們受到“熱脹冷縮”原理啟發(fā)，在施工中給已發(fā)生形變的地層預(yù)留足夠的變形空間，防止初期支護(hù)變形過(guò)大。有效地解決了施工難題。

　　 妥安隧道的貫通突破了永廣鐵路建設(shè)瓶頸，全線通車(chē)后，從昆明到成都僅需7小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)與西北地區(qū)、乃至西部地區(qū)與南亞?wèn)|南亞各國(guó)的互聯(lián)互通具有重要意義。

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