國內(nèi)首臺穿越地鐵矩形頂管機“拙耕一號”成功出洞

發(fā)布日期：2017-11-14來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 國內(nèi)首臺穿越地鐵矩形頂管機“拙耕一號”頂管機，穿越到二十局一公司承建蘇州城北路地下綜合管廊頂管接收井內(nèi)，并成功出洞，至此，“拙耕一號”圓滿完成2次下穿人民路、上跨軌道交通頂進任務(wù)。此次人民路矩形頂管施工順利貫通，標志著蘇州城北路管廊建設(shè)進入收官階段。 據(jù)二十局一公司負責(zé)人介紹，“拙耕一號”頂管作業(yè)的長度為73.8米，分南、北兩個并列廊體進行，每孔廊體斷面尺寸均為6.9米×4.2米;管廊的頂面距離地面為4.06米，底面距離軌交2號線隧道頂面為2.76米。其中，南側(cè)管廊已于9月20日先行貫通。

　　 既要下穿人民路，又要上跨2號線，是此次頂管作業(yè)的最大難點，也是技術(shù)上風(fēng)險控制的重點。蘇州是著名的江南水鄉(xiāng)，地下水資源相當(dāng)豐富。穿越軌道交通施工時，必須嚴密監(jiān)視地下土層浮沉狀況，避免因上方的覆土、配重變化，導(dǎo)致隧道、管節(jié)發(fā)生移位，從而影響軌道交通的安全運行。為了確保施工時正在運營中的2號線的安全，頂管機行進中的上下、左右偏差范圍都必須控制在2厘米之內(nèi)。對此，二十局一公司技術(shù)團隊與相關(guān)行業(yè)專家進行了多次研討論證，制定了應(yīng)急預(yù)案，并在頂進施工時24小時密切觀察掘進動態(tài)，確保安全無誤。

　　 83個日日夜夜“拙耕一號”星夜兼程，83個日日夜夜管廊團隊披星掛月。填補了中國鐵建在管廊施工領(lǐng)域的空白，積累了大量城市綜合管廊施工技術(shù)經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。

　　 據(jù)悉，蘇州是全國首批10個地下綜合管廊試點城市之一，按照規(guī)劃，蘇州市區(qū)干線將建綜合管廊約193公里，其中包括近期規(guī)劃約87公里，遠期規(guī)劃約106公里；“十三五”時期，蘇州大市范圍內(nèi)地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)110公里。綜合管廊建成后，管線設(shè)施的維護可以在管廊內(nèi)完成，這將有效改善城市道路反復(fù)開挖、電線桿林立、空中管線密布等問題。而且，綜合管廊的建設(shè)還能節(jié)約土地資源，為城市今后的發(fā)展預(yù)留寶貴的地下空間。

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