中國(guó)鐵建重工創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 打造中國(guó)高端制造新名片

發(fā)布日期：2017-11-15來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 從株洲北區(qū)石峰山到長(zhǎng)沙東郊螺絲塘，每周有兩趟班車(chē)往返。線路的兩頭，一頭是國(guó)際領(lǐng)先的掘進(jìn)機(jī)和特種裝備制造基地，另一頭是世界最先進(jìn)的道岔生產(chǎn)基地，它們分別是鐵建重工總部和道岔分公司所在地。 近年來(lái)，鐵建重工生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)高端軌道設(shè)備和地下工程裝備從這里走向全國(guó)、邁向世界，并引領(lǐng)著中國(guó)制造業(yè)的進(jìn)步。

　　 自2007年5月成立以來(lái)，鐵建重工從“零”起步，成功打造了國(guó)產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，完成了技術(shù)產(chǎn)品從無(wú)到有、市場(chǎng)份額從配角到主角的逆襲。10年間，鐵建重工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)100億元，累計(jì)營(yíng)業(yè)收入307億元，創(chuàng)造了主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)30%以上的年均增長(zhǎng)速度，成為行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)增長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的企業(yè)。

　　 在加快從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變中，中國(guó)裝備制造企業(yè)扮演著重要角色。鐵建重工從加強(qiáng)創(chuàng)新和服務(wù)入手，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，在與國(guó)際巨頭激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不斷打造中國(guó)高端裝備自主品牌新名片。

　　 自主化攻關(guān)實(shí)現(xiàn)從制造到創(chuàng)造

　　 當(dāng)前中國(guó)高鐵因技術(shù)質(zhì)量高、建設(shè)成本低、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行速度快、建設(shè)規(guī)模大成為一張閃亮的“國(guó)家名片”。

　　 而在2004年中國(guó)高鐵建設(shè)剛剛拉開(kāi)大幕之際，高速道岔等軌道設(shè)備一度成為高鐵建設(shè)的技術(shù)掣肘。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)成規(guī)模的道岔生產(chǎn)企業(yè)僅有兩家，且只能生產(chǎn)時(shí)速160公里以下的普速道岔，國(guó)產(chǎn)技術(shù)裝備難以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　 記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)企業(yè)主要通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，或者與外資聯(lián)合辦廠等方式開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，長(zhǎng)期以來(lái)這種“拿來(lái)主義”在中國(guó)制造業(yè)成為一種普遍現(xiàn)象。

　　 起步之初，鐵建重工董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉飛香也想過(guò)“引進(jìn)來(lái)”這種簡(jiǎn)便的辦法，但是外資企業(yè)提出的技術(shù)占股49%、技術(shù)人員工資每天800歐元等苛刻條件，讓人難以接受。

　　 實(shí)際上，“拿來(lái)主義”雖然可以使企業(yè)快速形成產(chǎn)能，但如果不能在技術(shù)上擺脫外資企業(yè)的控制，就不能使企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　 是繼續(xù)在“拿來(lái)主義”的模式下做廉價(jià)加工廠，還是另起爐灶、自主突圍？鐵建重工選擇了后者。從選址規(guī)劃到廠房建設(shè)、從設(shè)備選型到首組高速道岔下線，歷時(shí)3年時(shí)間，時(shí)速250公里高速道岔、時(shí)速350公里大號(hào)碼高速道岔、重載鐵路道岔、輕軌地鐵道岔、高錳鋼及合金鋼轍叉等產(chǎn)品相繼研制出廠并成功應(yīng)用。

　　 初次嘗到了自主創(chuàng)新的甜頭，從此一發(fā)不可收拾。鐵建重工以高研發(fā)投入為基石，研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入的比重始終在5%以上，研發(fā)人員占員工總數(shù)的比重始終在20%以上；構(gòu)建起行業(yè)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、重點(diǎn)（工程）實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站、院士專(zhuān)家工作站、工業(yè)設(shè)計(jì)中心“六位一體”平臺(tái)。

　　 在成功開(kāi)發(fā)了道岔板塊后，鐵建重工瞄準(zhǔn)技術(shù)含金量、產(chǎn)品附加值高的個(gè)性化、定制化地下工程裝備，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)任何國(guó)外圖紙和專(zhuān)利的情況下，從攻克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，到攻堅(jiān)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，再到牽頭組織“863計(jì)劃”巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）的自主攻關(guān)；從打造長(zhǎng)沙本部生產(chǎn)基地，到形成蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國(guó)多個(gè)合作廠的全國(guó)布局，鐵建重工推動(dòng)高端軌道設(shè)備和地下工程裝備實(shí)現(xiàn)了由“制造”到“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，提高和強(qiáng)化了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　 服務(wù)型制造推進(jìn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)深度融合

　　 今年上半年，鐵建重工服務(wù)人員在玉磨鐵路設(shè)備巡檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)特種施工設(shè)備帶病工作，一些配件如果不馬上更換會(huì)給整機(jī)帶來(lái)更大損害，服務(wù)人員當(dāng)即與用戶溝通，及時(shí)將配件發(fā)出并進(jìn)行更換，有效避免了用戶的損失。

　　 這種貼心的服務(wù)并不是個(gè)例。在靠近業(yè)主指揮部和施工點(diǎn)半徑不大于100公里范圍內(nèi)設(shè)服務(wù)站，機(jī)動(dòng)服務(wù)組2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)、24小時(shí)內(nèi)到達(dá)、48小時(shí)解決問(wèn)題，這就是鐵建重工點(diǎn)多面廣的售后服務(wù)隊(duì)。

　　 據(jù)分析，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)從“賣(mài)方市場(chǎng)”進(jìn)入“買(mǎi)方市場(chǎng)”后，面對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，制造型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不能囿于單純的生產(chǎn)型制造，產(chǎn)品售出后更不能當(dāng)“甩手掌柜”。

　　 早在2014年，鐵建重工就已經(jīng)從發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)制度上把服務(wù)與制造擺在同等重要的位置，充分認(rèn)識(shí)到制造業(yè)服務(wù)化是制造與服務(wù)兩化融合的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的高度融合，是新的發(fā)展模式。

　　 為此，他們突出產(chǎn)品的定制化特點(diǎn)，為客戶提供增值服務(wù)和全程一站式服務(wù)，提供全方位的人力和技術(shù)支持；在售前、售中、售后，為客戶進(jìn)行個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)和提供項(xiàng)目技術(shù)方案，讓客戶參與監(jiān)造產(chǎn)品制造過(guò)程，為客戶設(shè)備技術(shù)與操作人員提供培訓(xùn)，為客戶提供備品配件銷(xiāo)售、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、安裝、設(shè)備維護(hù)、回收再制造、高難度項(xiàng)目施工方案等，使得服務(wù)型制造成為企業(yè)快速發(fā)展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極和競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)力。

　　 數(shù)字化驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)制造向“智造”轉(zhuǎn)型

　　 在鐵建重工長(zhǎng)沙園區(qū)掘進(jìn)機(jī)鉚焊車(chē)間，一批三頭六臂的焊接機(jī)器人正在有序作業(yè)，他們身上安裝有一個(gè)三維伸縮臂，每套伸縮臂上配有一套弧焊機(jī)器人。

　　 記者了解到，使用機(jī)器人進(jìn)行焊接作業(yè)，以每年焊接24臺(tái)（套）刀盤(pán)和盾體計(jì)算，機(jī)器人焊接可節(jié)約工人工資76.8萬(wàn)元，節(jié)約能耗費(fèi)用4.65萬(wàn)元。

　　 同時(shí)，由于人工焊接勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作環(huán)境惡劣，焊接質(zhì)量波動(dòng)大。機(jī)器人自動(dòng)化焊接后，有效保證了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定，同時(shí)極大地提高了工作效率。

　　 在重型裝備制造業(yè)，機(jī)器人風(fēng)生水起實(shí)際上是一種轉(zhuǎn)型跨越的新趨勢(shì)。隨著《中國(guó)制造2025》的深入實(shí)施，智能制造既是新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展的受力端，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)力端。

　　 記者了解到，鐵建重工構(gòu)建了基于數(shù)字化的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)結(jié)合掘進(jìn)機(jī)、特種裝備等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，以研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化為龍頭，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)數(shù)字化、產(chǎn)品機(jī)器人化、生產(chǎn)智能化、服務(wù)智能化和管理智慧化，積極打造智慧工廠。未來(lái)，鐵建重工技術(shù)產(chǎn)業(yè)形態(tài)將發(fā)生革命性變化：把產(chǎn)品塞入電腦，把車(chē)間搬進(jìn)電腦，采用虛擬設(shè)計(jì)與仿真制造技術(shù)，打造技術(shù)引領(lǐng)的“零缺陷”高端裝備產(chǎn)品；研發(fā)具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機(jī)器人，逐步實(shí)現(xiàn)地下施工的無(wú)人作業(yè)、少人作業(yè)和高效作業(yè)……

　　 截至目前，以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)為新的轉(zhuǎn)型突破點(diǎn)，鐵建重工打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)掘進(jìn)機(jī)綠色再制造示范項(xiàng)目，積極進(jìn)軍磁浮裝備等智能化程度更高的高端產(chǎn)業(yè)。他們還通過(guò)加快產(chǎn)品全生命周期管理（PLM）軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)行，推動(dòng)智能制造、“互聯(lián)網(wǎng)+”及機(jī)器人等新興前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，朝著國(guó)內(nèi)高端裝備智能制造標(biāo)桿企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越，引領(lǐng)中國(guó)制造邁向中國(guó)智造。

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