中鐵十一局五公司承建汶馬高速汶川一號(hào)隧道雙線貫通

發(fā)布日期：2017-11-27來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月22日，由十一局五公司承建的汶（川）馬（爾康）高速公路汶川一號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成為汶川至理縣段貫通的首座4500米以上特長(zhǎng)隧道，也標(biāo)志著這一汶馬高速全線重要卡控工程成功突破泥石流堆積體和地震斷裂帶兩大難題。 汶川1號(hào)隧道為左右分離式特長(zhǎng)隧道，左線長(zhǎng)4777米，右線長(zhǎng)4796米，設(shè)計(jì)為雙向四車道，時(shí)速為80公里每小時(shí)。隧道圍巖除一部分IV級(jí)圍巖外，其余均為V級(jí)圍巖，穿越兩個(gè)特殊地質(zhì)段，即郭主鋪泥石流堆積體和茂汶斷裂帶及影響帶，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　 “能順利穿過泥石流堆積體和地震斷裂帶，主要得益于我們做到了‘兩防’，即防水、防變形。”項(xiàng)目經(jīng)理陳理介紹。

　　 位于四川省阿壩州境內(nèi)的汶馬高速全長(zhǎng)172公里，橋隧比86.5%，是國內(nèi)目前橋隧比最高的一條高速公路在建項(xiàng)目，被喻為“雪域天路”，其中隧道32座共96公里，超過總長(zhǎng)的一半，各在建隧道普遍面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖狀況差等建設(shè)難題。

　　 今年3月份，汶馬高速公路汶川段“全線隧道施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”在該部召開，汶川一號(hào)隧道先進(jìn)的防水系統(tǒng)、防變形等施工技術(shù)得到了觀摩人員的一致好評(píng)，成為全線的樣板。

　　 “這一段隧道洞身就在泥石流堆積體內(nèi)，長(zhǎng)180米，都是些塊石和碎石，最小埋深僅30米，地層松散，巖體崩塌嚴(yán)重，滲水性強(qiáng)，穩(wěn)定性差，很容易引起隧道變形、突水、突泥。”隧道內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理陳理邊走邊向筆者介紹。

　　 如何安全順利穿過泥石流堆積體一度讓他們犯了難，因?yàn)檫@種地質(zhì)不僅在汶馬高速全線是“獨(dú)一份”，在全國范圍內(nèi)也極為少見。

　　 “剛進(jìn)入這一段的時(shí)候，滲水得厲害，巖體又太破碎，說是五級(jí)圍巖，其實(shí)這段圍巖情況比五級(jí)還差。”項(xiàng)目黨工委副書記商國權(quán)告訴筆者。“我們都開玩笑說是五級(jí)+。”

　　 同樣是因?yàn)閲鷰r破碎，隧道掌子面每放一排炮，測(cè)量隊(duì)都要重新布點(diǎn)，對(duì)拱頂下沉、周邊收斂位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。按要求五級(jí)圍巖是5米進(jìn)行一次監(jiān)控量測(cè)，在汶川一號(hào)隧道卻是每隔2到3米就進(jìn)行一次。項(xiàng)目測(cè)量主管宋紅軍坦言，汶川一號(hào)隧道的測(cè)量任務(wù)比他干過的其它隧道都要重。“為了確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性，預(yù)防坍塌，保證施工安全，再苦再累也值得。”

　　 為了“防水、防變形”，確保施工安全，費(fèi)心費(fèi)力的不止測(cè)量隊(duì)，項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理、安全管理小組，群策群力，最終對(duì)癥下藥，開出了“三劑良方”：提前進(jìn)行泥石流溝地表注漿對(duì)土體進(jìn)行加固；在隧道頂部采用30厘米厚的混凝土進(jìn)行鋪砌，減少地表水下滲；將自進(jìn)式錨桿改為管棚施工，提高安全系數(shù)；增加錨管長(zhǎng)度，減少隧道變形。

　　 通過地震斷裂帶時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤測(cè)量”原則， 其中，為了增加支護(hù)強(qiáng)度，他們創(chuàng)造性地采用雙層拱架，兩層拱架外還使用了“有彈性”的泡沫混凝土，建起了一道“消能隔離層”：在發(fā)生地震時(shí)增加了一道應(yīng)對(duì)地震波沖擊的“緩沖帶”，此方案不僅保證了安全，與原設(shè)計(jì)方案相比還加快了施工進(jìn)度。

　　 自開工建設(shè)以來，汶川一號(hào)隧道至少經(jīng)歷了大大小小十幾次地震，安全質(zhì)量均未出現(xiàn)任何問題，經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　 地震考驗(yàn)的不只是工程，還有干工程的人。經(jīng)過建設(shè)者們821天的艱辛付出，最終提前半年實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)，大家緊繃著的一顆心也終于可以放一放了。“終于可以睡一個(gè)安穩(wěn)覺咯”、“我的手機(jī)今天晚上11點(diǎn)后就關(guān)機(jī)，誰也不要騷擾我”……

　　 汶川一號(hào)隧道的安全順利貫通，離不開十一局五公司建設(shè)者們的辛勤付出。項(xiàng)目經(jīng)理陳理每天都要上工地“轉(zhuǎn)兩圈”，本來身材就瘦小的他已經(jīng)被曬得黑黑的，大家開玩笑說他“瘦小黑”；項(xiàng)目出納崔東艷，身兼數(shù)職，項(xiàng)目專門為她拍的短視頻《我們沒什么不同》講述了崔東艷帶著年幼孩子在項(xiàng)目部忙碌而普通的一天的故事，感動(dòng)了公司無數(shù)人；項(xiàng)目技術(shù)主管曹鑫，離家最近回家的次數(shù)卻最少……而他們“不懼艱難，敢于拼搏”的“鐵軍精神”也得到了出席當(dāng)天隧道貫通儀式的四川省阿壩州副州長(zhǎng)趙京東等領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。汶川一號(hào)隧道是 “干一方工程，留一方口碑”的最好寫照。

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