中國鐵建內(nèi)蒙古通遼至新民北高鐵首座轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

發(fā)布日期：2017-03-23來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 3月17日，由十四局集團參建的國家重點鐵路項目——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵全線首座“雙跨聯(lián)轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，標志著內(nèi)蒙古連接東北地區(qū)的首條高鐵重點控制性工程建設(shè)取得階段性突破。

　　上午8時，通遼至新民北客?？?04國道及大鄭鐵路特大橋88#、89#兩座現(xiàn)澆Ｔ構(gòu)橋梁，猶如兩只科爾沁草原的鴻雁，分別在2臺200噸連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，舒展其長達68米、寬12.2米、總重達4786噸的“雙翼”，以每分鐘1度的速度逆時針旋轉(zhuǎn)32度。歷時30分鐘后，成功同時跨越304國道和大鄭鐵路，實現(xiàn)了“完美轉(zhuǎn)身”，成為全線4座轉(zhuǎn)體橋中首座成功轉(zhuǎn)體的橋梁。 據(jù)十四局通遼客專項目經(jīng)理劉時光介紹，通遼至新民高鐵自京沈客專新民北站引出，正線全長197公里，設(shè)計速度250公里，項目總投資175.7億元。該橋同時跨越304國道和大鄭鐵路，公路鐵路流量大，工作面狹窄，工期要求緊，安全要求高，施工難度大。 在施工單位的努力下，該轉(zhuǎn)體橋從球鉸安裝到具備同步轉(zhuǎn)體條件，僅歷時不到50天的時間，取得了同步轉(zhuǎn)體橋施工工藝的成功實踐，也為國內(nèi)同類橋梁在復雜環(huán)境條件下安全施工積累了成功經(jīng)驗和有力的技術(shù)支撐。 內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，這也是內(nèi)蒙古連接東北的第一條高鐵。該項工程的建設(shè)，是貫徹習近平總書記提出的“守望相助，團結(jié)奮斗，把祖國北疆這道風景線打造的更加亮麗”要求的具體體現(xiàn)，是黨中央、國務院建設(shè)邊疆、鞏固國防、服務草原人民的重大舉措，沿線各族人民期盼已久的高鐵夢即將實現(xiàn)。它的建成將結(jié)束蒙東地區(qū)沒有高鐵的歷史，對加強內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會交流，推進蒙東地區(qū)、遼寧地區(qū)和京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)沿線各族人民期盼已久的高鐵夢，促進少數(shù)民族地區(qū)繁榮發(fā)展，增強民族團結(jié)具有重大意義。 據(jù)悉，該工程將于9月20日全線鋪軌，建成后，通遼到沈陽乘坐高鐵將由現(xiàn)在約5個小時縮短至1.5小時，到北京的時間也將由現(xiàn)在約14小時縮短至只需3.5小時。

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