港珠澳大橋6.7公里沉管隧道永久結(jié)構(gòu)勝利貫通

發(fā)布日期：2017-06-06來源：中國交建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 5月25日15點36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管內(nèi)，“滋滋滋……”的焊接聲戛然而止。經(jīng)過20個日日夜夜的連續(xù)鏖戰(zhàn)，中國交建建設(shè)者攻克了沉管隧道建設(shè)的最后一道難關(guān)，圓滿完成沉管最終接頭焊接合龍施工，最終接頭與兩端的E29、E30沉管焊接形成整體，標(biāo)志著港珠澳大橋6.7公里的沉管隧道永久結(jié)構(gòu)勝利貫通！

　　港珠澳大橋沉管隧道最終接頭是決定港珠澳大橋成敗的重要工程。在中交聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程總經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)下，最終接頭鋼殼制作、高流動性混凝土澆筑、焊接合龍及最后一道工序灌漿均由公司港珠澳大橋島隧項目全面負責(zé)、統(tǒng)籌安排。經(jīng)過持續(xù)3年的艱苦攻關(guān)，島隧工程創(chuàng)新采用了“沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術(shù)”，取得了重大技術(shù)突破。2017年5月2日，采用我國自主研發(fā)制造、世界最大的12000噸全回轉(zhuǎn)浮吊—“振華30”，只用一天時間就完成了原計劃需要超過半年海上作業(yè)才能完成的最終接頭施工，實現(xiàn)了沉管隧道臨時止水條件下的貫通，創(chuàng)下了6000噸級最終接頭一天內(nèi)完成安裝貫通的最高速度、毫米級的對接精度以及滴水不漏的世界工程記錄。 最終接頭的焊接合龍是完成沉管隧道最終貫通的重要環(huán)節(jié)，環(huán)境極其艱苦，空間極其狹窄，工期極為緊迫。為此，項目部進行了精心籌備，所管轄的200余名振華焊工經(jīng)過近3個月的演練，在最終接頭安裝、精調(diào)完成后立即投入現(xiàn)場施工。5月5日7:30，首批作業(yè)工人進入結(jié)合腔開展焊前準(zhǔn)備；5月6日，八道封門全部開啟，開始剛接頭裝配和焊接；5月17日，最終接頭兩側(cè)外圈剛接頭全部焊接完成；5月21日，兩側(cè)結(jié)合腔隔板全部裝配焊接完成；5月25日，最終接頭剛接頭最后一道焊縫焊接完成。 200多名焊工在狹窄、濕熱、封閉的結(jié)合腔內(nèi)24小時不間斷接力施工，共完成了498塊接頭板、近2300米焊縫的裝配焊接任務(wù)，消耗焊材20余噸、氣體2000余瓶。所有焊縫均經(jīng)探傷合格。 接下來，項目部將組織開展接頭內(nèi)注漿工作。

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