中交三航局港珠澳大橋海底隧道結(jié)合部焊接完成

發(fā)布日期：2017-06-07來源：中交三航局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 5月25日，港珠澳大橋海底隧道最終接頭結(jié)合部焊接圓滿完成，這標(biāo)志著港珠澳大橋6.7公里沉管隧道永久結(jié)構(gòu)順利貫通，世界最大沉管隧道安裝完成。

　　二公司港珠澳大橋經(jīng)理部經(jīng)過7年艱苦奮戰(zhàn)，先后完成了E30～E33沉管管節(jié)基礎(chǔ)擠密砂樁地基處理、東人工島島隧結(jié)合部隧道基礎(chǔ)及防護結(jié)構(gòu)施工、配合最終接頭施工等。2012年7月，東人工島過渡段E30～E33沉管管節(jié)基礎(chǔ)擠密砂樁打設(shè)正式開工。但前期受作業(yè)區(qū)域硬質(zhì)土層及復(fù)雜水文條件影響，擠密砂樁施工舉步維艱，日均完成僅五六根。面對港珠澳大橋工期緊任務(wù)重、過渡段區(qū)域砂樁打設(shè)難的挑戰(zhàn)，經(jīng)理部總結(jié)砂樁施工經(jīng)驗，開展科技攻關(guān)，全面優(yōu)化施工工藝，增派砂樁船舶，最高峰時達到4艘，對船舶進一步優(yōu)化改裝，提高砂樁船舶的施工性能，最終成功創(chuàng)造了單船單日打設(shè)60根擠密砂樁的最高紀(jì)錄。歷時300余天，經(jīng)理部完成了8600根砂樁打設(shè)任務(wù)，確保了東人工島過渡段E30～E33沉管管節(jié)基礎(chǔ)擠密砂樁工期目標(biāo)，為沉管隧道構(gòu)筑起伶仃洋上海底長龍打下了堅實基礎(chǔ)。這一堅實基礎(chǔ)在E30～E33沉管安裝過程中得到了充分的體現(xiàn)。2016年10月8日，首節(jié)曲線段沉管E33管節(jié)成功與東人工島暗埋段精準(zhǔn)對接，上演了一出萬眾矚目的“深海之吻”。其間，為給E33沉管安裝創(chuàng)造有利條件，項目部頂著施工難度大、體量大、安全管理難度突出、工期緊的壓力，周密籌劃，科學(xué)組織，解決了多項技術(shù)難題，達到了島隧結(jié)合部鋼封門“滴水不漏”的要求，降低了E33沉管安裝區(qū)域中挑流效應(yīng)帶來的影響，如期完成了東人工島島隧結(jié)合部隧道基礎(chǔ)及防護結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，確保E33沉管安裝作業(yè)窗口，為E33沉管安裝提供了條件，保證了工期。E33首節(jié)曲線段沉管成功安裝后，在各方的共同努力下，E29～E32沉管相繼成功安裝。為做好沉管隧道內(nèi)管理工作，力保最終接頭成功“點睛”，項目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，增派人力、物力做好隧道管內(nèi)安保管理、用電保障、最終接頭管內(nèi)排水、人員管理及后勤等多項工作，為筑起港珠澳大橋海底長龍?zhí)峁┝藦娪辛Φ谋Ｕ稀?

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