聯(lián) 系 人:靳明偉
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4月8日,隨著編號(hào)18652次的兩臺(tái)SS4G型電力機(jī)車牽引著總重10800噸,共計(jì)108節(jié)廂徐徐駛出海勒斯豪站,二十局四公司正式拉開在包神鐵路萬噸牽引運(yùn)輸?shù)拇竽弧?據(jù)了解,新上線的2臺(tái)電力機(jī)車牽引區(qū)段為海勒斯豪站至神池南站,線路全長(zhǎng)410公里,共有16個(gè)站區(qū),途經(jīng)巴準(zhǔn)、大準(zhǔn)、準(zhǔn)池鐵路,采用“雙機(jī)牽引內(nèi)重聯(lián)2+0”模式,運(yùn)用距離長(zhǎng),牽引噸位高,效益可期。
為保證機(jī)車安全順利上線,該公司嚴(yán)格按照要求,在機(jī)車調(diào)配、人員培訓(xùn)、安全管理、設(shè)備技改等方面,做了大量切實(shí)有效的準(zhǔn)備工作。機(jī)車首發(fā)之際,該公司勉勵(lì)員工要勇于面對(duì),敢于挑戰(zhàn),充分發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)?ldquo;老鐵運(yùn)”精神,為鐵運(yùn)板塊發(fā)展再做新貢獻(xiàn)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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