廣西崇左大橋主跨合龍 掛籃施工承載力創(chuàng)世界之最

發(fā)布日期：2018-05-03來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要] 5月2日凌晨4點30分，由中鐵十九局承建的廣西崇左大橋完成主跨合龍。崇左大橋主梁采用承載力889噸的后支點掛籃懸澆施工，橋梁掛籃施工承載力創(chuàng)世界之最。

     5月2日凌晨4點30分，十九局承建的廣西崇左大橋完成主跨合龍。崇左大橋主梁采用承載力889噸的后支點掛籃懸澆施工，橋梁掛籃施工承載力創(chuàng)世界之最。 據(jù)悉，廣西崇左與越南接壤，是“一帶一路”的重要節(jié)點城市、國家森林城市、中越邊境線最長的地級市。崇左大橋是廣西自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目，為雙向六車道矮塔斜拉橋，全長533米，其中主橋長400米，寬39米；引橋長133米，寬37米。由中鐵十九局成功研制出能夠承受重889噸、長6米節(jié)段懸臂施工的菱形掛藍(lán)，大噸位寬幅長節(jié)段后支點施工掛籃設(shè)計和制造技術(shù)達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平，橋梁掛籃施工承載力世界第一。

　　 崇左大橋具備“三高”特點：即主梁混凝土強(qiáng)度標(biāo)號高、懸澆安全風(fēng)險高、索塔施工精度高。梁體采用C60現(xiàn)澆混凝土，強(qiáng)度標(biāo)號高；主梁采用一箱四室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁體重，懸澆施工安全風(fēng)險高；敞開式曲線塔空間索受力復(fù)雜且墩塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，塔底抗彎防裂技術(shù)要求嚴(yán)、索塔制造安裝精度要求高。為破解施工難題，中鐵十九局采用多項國內(nèi)領(lǐng)先施工技術(shù)，取得了4項國家發(fā)明專利，2項省部級施工工法。其中雙肢柔性Y型橋墩施工技術(shù)，有效防止了墩身的偏心扭轉(zhuǎn)、開裂，確保了施工安全和工程質(zhì)量；敞開式曲線鋼混組合索塔施工技術(shù)，解決了曲線鋼索塔精確定位的技術(shù)難題；墩塔梁固結(jié)型寬幅箱梁0號塊施工技術(shù)，成功的解決了墩塔梁固結(jié)型0號塊C60混凝土1778.5m3支架現(xiàn)澆過程中的防裂技術(shù)難題，確保了工程質(zhì)量，填補(bǔ)了國內(nèi)特大跨T構(gòu)懸澆中寬幅箱梁大體積0號塊施工領(lǐng)域中的一項空白；曲線塔超寬PC箱梁斜拉橋空間索施工控制技術(shù)，有效解決了曲線塔超寬PC箱梁斜拉橋空間索施工安裝精度，確保橋梁整體施工質(zhì)量。

　　 崇左大橋的建成，提升了廣西自治區(qū)市政交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，給崇左市帶來全新快速交通和全新城市格局，對發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相連的獨特優(yōu)勢，構(gòu)建面向東盟的國際大通道，形成21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶具有重要促進(jìn)作用。

航拍橋面施工

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