中國鐵建鐵五院建設(shè)寶雞市首個EPC立交工程轉(zhuǎn)體合龍

發(fā)布日期：2018-05-09來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　
成功轉(zhuǎn)體合龍

    5月7日，經(jīng)過60分鐘的精確牽引，由鐵五院采用EPC總承包模式建設(shè)的寶雞市虢磻路上跨隴海鐵路立交橋逆時針平轉(zhuǎn)70.2度，實現(xiàn)了橋梁精確合龍。該項目是寶雞市首次采用設(shè)計-采購-施工EPC總承包模式建設(shè)的市政道路工程。 寶雞市陳倉區(qū)虢磻路隴海鐵路立交工程是寶雞市城市規(guī)劃中的一條重要節(jié)點工程，全長971.731米，其中主跨采用2×58米T構(gòu)跨越隴海鐵路，平面轉(zhuǎn)體法施工，總重9160噸，逆時針旋轉(zhuǎn)70.2度。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)由2套自動連續(xù)頂推千斤頂、2臺液壓泵站和1臺主控臺通過高壓油管和電纜線連接組成轉(zhuǎn)體動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體時兩臺350噸連續(xù)千斤頂牽引著預(yù)埋好的鋼索，繞轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動。其橋梁轉(zhuǎn)體的核心裝備轉(zhuǎn)體支座由該院機(jī)械公司采用一站式技術(shù)服務(wù)模式，集球鉸設(shè)計、制造、安裝，轉(zhuǎn)體稱重、牽引、監(jiān)控等全過程技術(shù)服務(wù)于一體，開創(chuàng)了該院特橋施工技術(shù)服務(wù)的新模式。

　　 該項目由鐵五院采用EPC總承包模式建設(shè)，在寶雞市尚屬首次。2017年2月項目正式開始施工，2018年1月完成主梁預(yù)制，4月底完成附屬工程及轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備工作。在項目開展過程中，集團(tuán)公司精心組織、合理安排、科學(xué)管理，項目部克服了隴海鐵路繁忙干線行車干擾、外部協(xié)調(diào)困難等諸多不利因素，確保了項目的順利推進(jìn)。

　　 據(jù)悉，該項目計劃將于年底前竣工通車，屆時，虢磻路上跨隴海鐵路立交橋工程對緩解市區(qū)南北交通壓力，方便沿途群眾的出行發(fā)揮重要作用。

轉(zhuǎn)體中

【相關(guān)閱讀】

• 我國盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運(yùn)輸通道