鐵四院助力武漢地鐵進入全自動駕駛時代

發(fā)布日期：2018-05-15來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 列車全自動運行，一面大玻璃窗前，坐在第一排的乘客能夠享受到駕駛地鐵列車的快感，對“前途”一覽無余。這樣的情形想象過嗎?未來，這種全自動駕駛技術(shù)有望在武漢地鐵實現(xiàn)。 近日，鐵四院完成的《無人自動運行功能需求規(guī)范》《無人自動運行接口需求規(guī)范》通過評審。專家組聽取匯報后認(rèn)為，該成果可指導(dǎo)武漢軌道交通5號線全自動運行系統(tǒng)項目的后續(xù)建設(shè)和運營。同時，對鐵四院圍繞著全自動運行技術(shù)開展的運營場景需求、系統(tǒng)功能需求、接口需求規(guī)范研究的頂層設(shè)計給予了高度評價，認(rèn)為該項工作屬于國內(nèi)首創(chuàng)，對國內(nèi)其它全自動運行項目的建設(shè)具有積極示范作用。

　　 接下來，鐵四院課題組將在武漢、南京、北京、上海、蘇州、東莞、濟南、柳州、洛陽等地鐵全自動運行項目中深化開展技術(shù)應(yīng)用研究。

　　 近年來，全自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)越來越多城市的軌道交通中得到了應(yīng)用，為智慧城市注入了“速度與激情”。全自動運行系統(tǒng)中，列車實現(xiàn)了包括自動運行、自動開關(guān)門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統(tǒng)的維護成本。

　　 截至目前，我國北京、上海、廣州已經(jīng)開通并在不斷開通新的全自動運行線路。2017年，中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運行軌道線路——北京燕房線開通試運營，今年3月，上海首條無人駕駛的全自動軌道交通線 浦江線正式開始試運營。

　　 業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，隨著軌道交通不斷向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化發(fā)展，到2020年國際上75%新線和40%的既有線改造時將采用全自動運行系統(tǒng)。

　　 14年前，鐵四院已經(jīng)開始探索全自動駕駛技術(shù)。2004年，鐵四院設(shè)計的武漢軌道交通1號線一期工程的10個站點就進行過有人值守的全列自動駕駛實驗，在當(dāng)時的全國軌道交通行業(yè)來說可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。近年來，鐵四院不斷助力武漢軌道交通無人駕駛技術(shù)趕超國際最高標(biāo)準(zhǔn)，以一年設(shè)計開通2到3條地鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高速度，武漢已運營線路的自動化運行程度均達到了GoA3標(biāo)準(zhǔn)（Grades of Automation 3，這種標(biāo)準(zhǔn)下的車輛無需司機駕駛，列車的啟動、停止是自動化的，但列車配備一名列車員，控制車門的開關(guān)以及緊急應(yīng)對下的車輛控制），去年鐵四院設(shè)計開通的陽邏線的自動化運行程度已經(jīng)接近于完全無人駕駛。

　　 目前設(shè)計在建的5號線，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，預(yù)計2022年同時也是武漢第一條真正實現(xiàn)無人值守全自動運行的軌道交通。隨著鐵四院經(jīng)驗的積累和技術(shù)的不斷突破，全自動運行系統(tǒng)有望逐步成為武漢城市軌道交通的標(biāo)配。

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