中鐵十二局承建的浙江最長鐵路隧道順利貫通

發(fā)布日期：2018-07-04來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月29日，由中鐵十二局承建的浙江省最長鐵路隧道——全長14.597公里的衢（州）寧（德）鐵路常樂山隧道以3毫米誤差精準(zhǔn)對接，成功實現(xiàn)隧道貫通，自此打通了從浙西南到閩東北出?？诘纳綆n阻隔，為黨的97歲生日送上了一份特別的禮物。

　　 據(jù)項目測量隊長王汝軍介紹，常樂山隧道地處浙江西南山區(qū)，這里地形起伏大，隧道穿越的最高山峰達(dá)787米，加之萬米隧道曲率大，毫米級的測量誤差都會導(dǎo)致隧道偏離位置，是衢寧鐵路全線重難點工程之一。

　　為保障測量精度，項目測量隊員按照“換人、換手、換儀器”的原則，做到人和測量設(shè)備分離，交替測量，反復(fù)審核測量數(shù)據(jù)。他們還邀請第三方機(jī)構(gòu)、工程公司參與復(fù)測，以減少誤差。

　　“測量作業(yè)從洞外到洞內(nèi)循序漸進(jìn)，全面覆蓋。洞外由工程公司運用GPS布設(shè)檢測控制點，洞內(nèi)200米以內(nèi)由工區(qū)負(fù)責(zé)復(fù)測，400米以內(nèi)由項目部負(fù)責(zé)復(fù)測，600米以內(nèi)由工程公司負(fù)責(zé)復(fù)測，確保測量精度。”王汝軍說。分級重復(fù)測量，通過多次對比校正數(shù)據(jù)成為隧道精準(zhǔn)對接的秘訣之一。

　　為了保證測量準(zhǔn)確，常樂山隧道在測量作業(yè)中還在全線率先應(yīng)用了積分陀螺儀等新型測量設(shè)備。據(jù)了解，積分陀螺儀自帶指北功能，可以在測量中自行修正誤差，能快速為隧道提供精確的方位基準(zhǔn)，相較于傳統(tǒng)全站儀可以將角度誤差降到秒級。

　　通過經(jīng)常性的校準(zhǔn)復(fù)測，同時應(yīng)用新型測量設(shè)備，常樂山隧道進(jìn)出口方向最終以3毫米誤差“會師”，高于鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)50倍以上，真正實現(xiàn)了萬米長隧“無縫對接”。

　　衢寧鐵路建成后將成為浙江省最便捷的出海通道之一，對拉動浙江內(nèi)陸與沿海經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快浙西南地區(qū)扶貧脫貧具有重要意義。常樂山隧道貫通打破了衢寧鐵路建設(shè)的瓶頸，為加快后續(xù)施工，實現(xiàn)全線通車運營吹響了“沖鋒號”。

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