鐵四院設計的武漢地鐵7號線、11號線開通

發(fā)布日期：2018-10-10來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 國慶期間，由鐵四院設計的武漢地鐵7號線、11號線開通試運營，“鳳凰橙”“云鶴黃”呼嘯而至，攜手獻禮新中國69周歲華誕。至此，武漢地鐵通車總里程達到288公里，共10條線路、199座車站。 7號線一期工程線路全長30.85公里，設站19座，全地下敷設方式。因其功能強大，被稱為武漢地鐵中的“戰(zhàn)斗機。

　　 7號線一期工程19座車站中換乘站達到10座，是名副其實的“換乘王”；穿越了四種地貌，是武漢各種典型不良地質(zhì)的“博物館”；共有8個區(qū)間合計17處涉鐵工程，屢次“火線穿越”；地鐵物業(yè)開發(fā)達百萬平米，實現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”。

　　 如此強大的戰(zhàn)斗力背后是設計人員的辛勤付出和智慧奉獻。“徐家棚站基坑最深處達36.76米，為武漢地鐵最深車站。公鐵合建、地下四層車站結(jié)構(gòu)型式為世界首創(chuàng)。該站設計采用的“先逆后順再拆”新型逆作工法，科學解決了“公鐵合建”二次轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)逆作施工難題。”鐵四院7號線總體設計負責人董俊說。

　　 7號線一期工程建設的近十年時間里，董俊團隊共完成招標設計、用戶需求書、施工藍圖2366冊，說明書273冊，發(fā)出各種協(xié)調(diào)、技術(shù)研討、設備聯(lián)絡聯(lián)系單1141份，施工配合2731份，組織會議數(shù)千次。

　　 武漢地鐵11號線東段（光谷火車站-左嶺）工程（以下簡稱11號線東段一期工程）是武漢市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃中的線路之一。線路全長19.84公里，共設地下車站13座，其中換乘站3座。

　　 11號線貫穿大武漢，連接蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，可實現(xiàn)漢陽中心區(qū)與武昌中心區(qū)的快速直達，是武漢市東西走向的軌道交通大動脈。

　　 自11號線開工以來，鐵四院全體參與人員在總體沈婷的帶領(lǐng)下，“四年寒來暑往，無懼暴雨風霜”。一個個夜晚挑燈奮戰(zhàn)，一遍遍研究方案優(yōu)化，一次次現(xiàn)場配施解難，團結(jié)協(xié)作，攻堅克難。

　　 以“流光溢彩、智匯地鐵”為裝修理念貫穿全線，11號線車站遵循“管線高度集成、中跨盡量抬高以及一線一景藝術(shù)體現(xiàn)特色”的原則進行設計。其中光谷五路站是軌道交通11號線與19號線的換乘車站，考慮到建筑效果，鐵四院設計人員在地下一層換乘節(jié)點區(qū)域設計了超大跨度空間。

　　 據(jù)悉，7號線、11號線開通后，武漢地鐵營運常態(tài)化客流將達350萬乘次，約占該市公共客流45%，在“加快建設世界級地鐵城市”的征途中又邁出了堅實的一步。

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