我國首臺中低速磁浮智能巡檢車在長沙下線

發(fā)布日期：2019-04-08來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月3日，我國首臺中低速磁浮智能巡檢車在中國鐵建重工集團長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。該產(chǎn)品的成功研制填補了國內(nèi)中低速磁浮線路動態(tài)智能檢測裝備的空白，也標志著我國在新型軌道交通智能化養(yǎng)護領域取得重大突破。 記者在現(xiàn)場看到，這款CXJ-5型中低速磁浮智能巡檢車兩側造型神似貓頭鷹，車身長5.81米，寬2.6米，高2.97米，可搭載6人檢修工班，最高運行時速25公里。智能巡檢車主要針對國內(nèi)中低速磁浮線路養(yǎng)護需要，由中國鐵建重工集團有限公司、長沙市軌道交通集團有限公司和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司3家單位聯(lián)合研制。

　　 據(jù)了解，目前國內(nèi)中低速磁浮運營線路日常巡檢作業(yè)，大量依靠人工“徒腳”和“徒眼”的方式進行，存在勞動強度大、安全風險大、人員要求高、檢測效率低等問題。智能巡檢車采用新型檢測算法，突破了磁浮線路智能檢測技術，實現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的精準測量和數(shù)據(jù)準確處理運算，縮短了作業(yè)時間和勞動量，提高了檢測作業(yè)的準確性和安全性，使線路檢測質量和作業(yè)效率顯著提升。

　　 “巡檢車猶如穿梭在磁浮軌道上的‘貓頭鷹’，晝伏夜出，利用線路夜間維修的有限天窗時間，以時速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個高精度傳感器和布置在周身的數(shù)個高清工業(yè)攝像機，對中低速磁浮線路情況進行CT掃描式的精細‘體檢’。”鐵建重工交通裝備研究設計院院長羅建利告訴記者，由于中低速磁浮線路的特殊維護工況要求，目前人工完成5公里線路的精細巡檢大概需要一個月的夜間天窗點，而使用磁浮智能巡檢車只需一個天窗點。

　　 羅建利介紹，智能巡檢車采用新能源、雙動力運載行走系統(tǒng)，綠色環(huán)保，可靠性高。在研發(fā)中攻克了柔性解耦連接技術，可實現(xiàn)磁浮軌道、接觸軌幾何參數(shù)高精度智能檢測。并且具備大數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)在線分析和顯示功能，實現(xiàn)全生命周期運維數(shù)據(jù)管理。

　　 國家“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃提出，力爭在2020年前實現(xiàn)磁浮交通系統(tǒng)技術完全自主化的技術能力。目前，我國具有自主知識產(chǎn)權的長沙、北京兩條中低速磁浮線已投入商業(yè)運營，正在建設的清遠磁浮旅游專線一期工程預計今年底投運，磁浮智能養(yǎng)護裝備的自主研制補齊了國內(nèi)磁浮交通系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短板，有望打通磁浮交通系統(tǒng)技術整體自主化的“最后一公里”。

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