重慶圍繞“Y”形大通道搭建空中橋梁

發(fā)布日期：2015-11-12來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 11月10日，重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”形大通道的連接點(diǎn)，在國家的經(jīng)濟(jì)開發(fā)及對(duì)外開放戰(zhàn)略中占據(jù)極其重要地位。為著力建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，強(qiáng)化重慶作為連接點(diǎn)的聚合力、輻射力、影響力，重慶近年來依托機(jī)場緊密圍繞“Y”形大通道戰(zhàn)略布局，航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善，通關(guān)效率更加便捷，物流作用更加凸顯，有力推進(jìn)了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)，搭建了重慶連接世界的空中橋梁。

　　 圍繞“Y”形大通道　構(gòu)建暢通空中橋梁

　　 4月27日，重慶直飛羅馬航線正式開通。羅馬，是古代絲綢之路的終點(diǎn)；重慶，是新絲綢之路渝新歐國際鐵路的起點(diǎn)，這條航線的開通意味著絲綢之路的首尾之間搭建了一條空中橋梁，同時(shí)也彌補(bǔ)了重慶乃至西南地區(qū)直達(dá)西歐的空白。

　　 重慶－羅馬航線的開通只是重慶機(jī)場圍繞“Y”形大通道戰(zhàn)略布局的一個(gè)縮影。近年來，重慶機(jī)場不斷拓展及加密國際、國內(nèi)航線，讓致力于打造內(nèi)陸開放高地的重慶與“一帶一路”以及長江經(jīng)濟(jì)帶重要城市之間的聯(lián)系更加緊密。

　　 “截至目前，重慶機(jī)場開通的國際（地區(qū)）航線達(dá)到了58條，已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、亞的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)格局。其中，國際航線重點(diǎn)圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及21世紀(jì)海上絲綢之路進(jìn)行布局。”重慶機(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理周旭表示。

　　 目前重慶機(jī)場開通國際客運(yùn)航線36條，航點(diǎn)覆蓋羅馬、赫爾辛基、舊金山、多哈、悉尼、馬累、首爾、大阪、吉隆坡、曼谷等33個(gè)城市；國際貨運(yùn)航線22條，航點(diǎn)覆蓋了阿姆斯特丹、列日、首爾、曼谷、法蘭克福、阿拉木圖等17個(gè)城市。

　　 國內(nèi)航線方面，一方面重慶機(jī)場不斷強(qiáng)化與長江經(jīng)濟(jì)帶沿線及海上絲綢之路重要城市之間的聯(lián)系，新開或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、海口等地的航班；另一方面不斷強(qiáng)化作為中西部地區(qū)進(jìn)出西藏及云貴高原的通道作用，開通了拉薩、林芝、昌都、九寨、麗江、康定、大理、香格里拉等航點(diǎn)17個(gè)，每天近60個(gè)航班飛往高原。

　　 圍繞內(nèi)陸開放高地　構(gòu)建便捷大通關(guān)

　　 重慶機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理譚平川說，和沿海地區(qū)相比，重慶打造開放高地并不具有地理優(yōu)勢，但重慶依托航空創(chuàng)新通關(guān)體系，使得物流進(jìn)出更加便利，大大增強(qiáng)了重慶作為全國幾何中心及Y形大通道連接點(diǎn)的聚合力和輻射力。

　　 北歐的三文魚從打撈到擺上重慶市民的餐桌需要多久？“以前需要一周，現(xiàn)在只需4天。以前北歐的三文魚要先空運(yùn)至北上廣，出關(guān)后再通過國內(nèi)航班運(yùn)抵重慶；現(xiàn)在歐洲的三文魚直接運(yùn)抵重慶，并從重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至昆明、貴陽等城市。”北京東隆聯(lián)合國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王東偉說。

　　 “國際貨運(yùn)方面，重慶機(jī)場實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品供需端的無縫對(duì)接。”重慶機(jī)場航空物流園區(qū)管委會(huì)主任藺彥峰表示，“以筆電原材料進(jìn)港為例，原材料到達(dá)機(jī)坪后經(jīng)過1.2公里到達(dá)貨站，在機(jī)場快速通關(guān)后，再經(jīng)過10分鐘車程就可到達(dá)設(shè)立在保稅港區(qū)的加工廠。”

　　 在便捷大通關(guān)的有力支撐下，多個(gè)進(jìn)口口岸紛紛設(shè)立在重慶機(jī)場。今年8月18日，一批從澳大利亞進(jìn)口的2.1噸冰鮮去骨牛肉空運(yùn)抵達(dá)重慶。這僅僅離重慶獲得全國首張進(jìn)口肉牛許可證不到一個(gè)月。10月21日，中國首批進(jìn)口150頭屠宰用?？者\(yùn)來渝，這是落實(shí)中澳自貿(mào)協(xié)定澳牛進(jìn)口的“第一單”，開啟了我國進(jìn)口屠宰用商品活畜的破冰之旅，從此市民不出國門也能嘗到澳洲優(yōu)質(zhì)牛肉。

　　 去年1月，重慶空港進(jìn)境水果指定口岸試運(yùn)行，這是西部內(nèi)陸首個(gè)進(jìn)境水果指定口岸。截至目前，重慶空港進(jìn)境水果指定口岸共運(yùn)送各類水果數(shù)十噸。

　　 此外，重慶機(jī)場進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品口岸也已運(yùn)行多年。據(jù)重慶機(jī)場檢疫局統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品口岸運(yùn)送產(chǎn)品以三文魚為主，共進(jìn)境500余批次，總貨量約為6000噸，產(chǎn)地來自丹麥、英國、智利等地。

　　 除了“物流”日益繁忙，“人流”也更加旺盛。重慶機(jī)場推出國際中轉(zhuǎn)旅客快速通關(guān)服務(wù)，為中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間小于或等于80分鐘以內(nèi)的國際中轉(zhuǎn)旅客提供“急特轉(zhuǎn)機(jī)”服務(wù)。該服務(wù)可利用重慶機(jī)場后臺(tái)信息輔助，最大限度地保障國際急轉(zhuǎn)旅客成行。隨著轉(zhuǎn)機(jī)的便利，越來越多旅游線路選擇從重慶出行。

　　 數(shù)據(jù)顯示，五年來從重慶出行的國際（地區(qū)）旅客每年增長達(dá)到30%左右，而到清邁、曼谷、普吉島、馬爾代夫等方向的旅客量三年實(shí)現(xiàn)了翻番。目前，每周飛往泰國曼谷、普吉、清邁等東南亞地區(qū)的航班超過40班，人數(shù)超過5萬名。

　　 　　 繼續(xù)強(qiáng)化三大能力　為內(nèi)陸開放高地建設(shè)提供支撐

　　 譚平川表示，重慶機(jī)場作為重慶對(duì)外開放平臺(tái)中的航空樞紐口岸，對(duì)于重慶打造內(nèi)陸開放高地、西部地區(qū)綜合交通樞紐和長江上游經(jīng)濟(jì)中心具有重要戰(zhàn)略意義。今后重慶機(jī)場將進(jìn)一步強(qiáng)化承載力、輻射力和影響力建設(shè)，為重慶開放、發(fā)展提供重要支持。

　　 一是加快機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)，提高重慶機(jī)場承載力。目前重慶機(jī)場正進(jìn)行擴(kuò)建。正在建設(shè)的重慶機(jī)場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程是民航局和重慶市“十二五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，工程以2020年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次進(jìn)行設(shè)計(jì)。除了新建53萬平方米的T3A航站樓以外，還新建一條可以起降世界上最大的飛機(jī)空客A380飛機(jī)的長3800米的第三跑道。擴(kuò)建工程完成后，將進(jìn)一步提升重慶機(jī)場的承載力。

　　 二是加快機(jī)場綜合交通樞紐建設(shè)，提高重慶機(jī)場輻射力。重慶機(jī)場綜合交通樞紐正在緊張建設(shè)，包括地下28米的城際鐵路，地下18米的地鐵，以及地下10米的停車場等。整個(gè)樞紐集鐵路、公路、輕軌、公交為一體，讓旅客實(shí)現(xiàn)航空、長途汽車、地鐵、城際鐵路間的“零距離”換乘。機(jī)場綜合交通樞紐建成后，各種交通工具都聚合在機(jī)場并實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，周邊三小時(shí)內(nèi)的乘客下機(jī)后不需要換乘直接到家，機(jī)場的輻射力將進(jìn)一步增加，重慶作為內(nèi)陸開放高地的作用將更加明顯。

　　 三是進(jìn)一步強(qiáng)化“Y”形大通道航線建設(shè)，提高重慶機(jī)場影響力。重慶機(jī)場市場營銷部介紹說，目前重慶機(jī)場圍繞“Y”形大通道布局航線，增強(qiáng)了重慶的對(duì)外交流與合作。今后重慶機(jī)場將進(jìn)一步完善國內(nèi)、國際航線，擴(kuò)大重慶在“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶中的影響力。國際航線方面，在歐洲開辟更多航線，在美洲逐漸加強(qiáng)航線，在非洲實(shí)現(xiàn)航線突破，在亞洲增強(qiáng)影響西南對(duì)日韓、東北、西北去東南亞中轉(zhuǎn)的航線密度；國內(nèi)航線方面，增開、加密重慶至新疆、西藏及上海、廣州、南京之間的航線。

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