沈陽(yáng)鐵路樞紐東北環(huán)增二線全線接觸網(wǎng)開(kāi)通

發(fā)布日期：2015-09-06來(lái)源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 2015年8月29日凌晨1點(diǎn)30分整，經(jīng)過(guò)最后一個(gè)2小時(shí)的封鎖天窗施工，沈陽(yáng)鐵路樞紐項(xiàng)目東北環(huán)增二線全線接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。 本次施工內(nèi)容為新增過(guò)渡工程，投資395萬(wàn)元。供電線架設(shè)14條公里，既有京哈線虎石臺(tái)牽引變改造1座，原為沈吉線接觸網(wǎng)供電的深井子牽引變退出，沈吉線和東北環(huán)接觸網(wǎng)全部由虎石臺(tái)牽引變供電。

　　為保證京沈客專接軌站9月份開(kāi)始進(jìn)行封鎖站改，經(jīng)沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)處7月17日會(huì)議要求，在東北環(huán)線東陵?duì)恳冸娝鶝](méi)有形成的情況下，將京哈線虎石臺(tái)牽引變改造升級(jí)，東北環(huán)線和沈吉線接觸網(wǎng)由虎石臺(tái)牽引變電所進(jìn)行供電，8月31日開(kāi)通東北環(huán)線接觸網(wǎng)工程，將原京哈線全部貨運(yùn)由現(xiàn)在的于虎線運(yùn)行改為東北環(huán)線繞行。

　　因暑運(yùn)京哈線客車增加，經(jīng)與路局運(yùn)輸處和調(diào)度所多次協(xié)商和溝通，原計(jì)劃30天的施工天窗時(shí)間，被壓縮為13天，8月 16日進(jìn)行遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試和冷滑， 21日熱滑，29日倒閘由虎石臺(tái)牽引變?yōu)闁|北環(huán)和沈吉線接觸網(wǎng)供電。 施工節(jié)點(diǎn)一經(jīng)下達(dá)，項(xiàng)目經(jīng)理胡瑋立即組織全體員工召開(kāi)會(huì)議統(tǒng)籌部署安排，確保按期開(kāi)通。針對(duì)國(guó)鐵重要干線的京哈線行車密度大、工期緊、施工天窗時(shí)間短等特點(diǎn)，專門召開(kāi)了安全專題會(huì)和施工優(yōu)化專題會(huì)，合理配備充足的資源，項(xiàng)目全體和架子隊(duì)不分專業(yè)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)輪流值守施工天窗，必須在保證安全的前提下，確保施工天窗的效率和整體施工的進(jìn)度，按節(jié)點(diǎn)保證最終開(kāi)通。

　　在經(jīng)過(guò)13天不分晝夜的努力下，項(xiàng)目全體人員發(fā)揮了“不怕吃苦，頑強(qiáng)拼搏”的精神，目標(biāo)一致、行動(dòng)一致，共同努力完成了施工任務(wù)，確保了遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試和冷滑、熱滑的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，滿足開(kāi)通條件

　　。29日凌晨1時(shí)30分，隨著路局電調(diào)命令的下達(dá)，一次性送電成功，全線接觸網(wǎng)開(kāi)通。本次開(kāi)通克服了營(yíng)業(yè)線安全壓力大、工期緊、有效施工時(shí)間短等不足，確保了順利開(kāi)通，贏得了沈陽(yáng)鐵路局，建設(shè)指揮部和監(jiān)理單位的一致好評(píng)和贊揚(yáng)。

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