9月8日下午,由集團公司承建的阜陽S256上跨京九鐵路立交橋工程首片鐵路箱梁架設Ⅱ級封鎖施工圓滿完成。
該跨箱梁長40米,重210噸,梁底距承力索最小間距70厘米,采用260噸架橋機架梁。架橋機過軌、首片箱梁架設作業(yè)分別于9月7日、8日下午完成,Ⅱ級封鎖為上行線封鎖停電70分鐘,上下行線同時封鎖停電90分鐘。
由于上跨我國重要的京九鐵路,施工過程安全風險大、難度高、涉及配合范圍廣,地方政府、業(yè)主、代建、監(jiān)理、施工單位高度重視。阜陽市公路局局長李福忠、阜南縣副縣長楊匯匯蒞臨現(xiàn)場指導,東華公司總經(jīng)理陳利民、副總經(jīng)理阮強、安徽地鐵公司總經(jīng)理張家偉全程嚴格把關,上海公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳克望,黨委書記劉建東陪同指導。
針對此次封鎖,項目部超前謀劃,精心組織,仔細研究制定安全可行的方案,做到了現(xiàn)場準備充分、安全防護到位、應急措施完善,鋪架分公司嚴格執(zhí)行方案,仔細檢查細節(jié),全員努力,確保了封鎖施工的圓滿完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
工程建設網(wǎng)首頁 | 關于我們 | 聯(lián)系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業(yè)管理雜志 | 我要投稿
版權(quán)所有:北京華信捷投資咨詢有限責任公司《施工企業(yè)管理》雜志社
地址:北京市豐臺區(qū)南四環(huán)西路186號漢威國際廣場二區(qū)9號樓5M層西區(qū)郵編:100070電話:010-68520349傳真:010-68570772E-mail:sgqygl@chinacem.com.cn
京公網(wǎng)安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1 Copyright ?2000-2015 工程建設網(wǎng) 保留所有權(quán)利