12月5日上午11點(diǎn),二公司承建的三南鐵路順利開(kāi)通并正式更名為涪三鐵路,斷點(diǎn)施工全部完成,標(biāo)志著三南鐵路工程全面竣工。 此前,三南鋪架項(xiàng)目部高效優(yōu)質(zhì)的完成了三江、萬(wàn)盛南兩個(gè)車(chē)站站改工程,并于2016年11月30日正式開(kāi)通了南川至三江東正線線路、萬(wàn)盛南聯(lián)絡(luò)線及三江東聯(lián)絡(luò)線。 三南鐵路位于重慶市境內(nèi),三江站至南川站正線55.55公里,新建橋梁15座,新設(shè)隧道16座,全線新建三江東、萬(wàn)盛、硯石臺(tái)、南平鎮(zhèn)4個(gè)車(chē)站。
自2012年12月26日上場(chǎng)以來(lái),歷時(shí)4年之久,三南鐵路項(xiàng)目部和三南鋪架項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子精誠(chéng)協(xié)作,努力完成了三江至南川擴(kuò)能改造I標(biāo)工程和I、II標(biāo)全線鋪架任務(wù)。 二公司三南鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理夏春雷介紹,三江至南川鐵路擴(kuò)能改造工程地處崇山峻嶺之間,交通極為不便,施工用的軌排、支柱、鋼軌、變壓器等長(zhǎng)大物資設(shè)備只能通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),大大增加了施工難度及施工量,但經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體員工不畏艱難、頑強(qiáng)拼搏、連續(xù)作戰(zhàn),安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了三南鐵路工程建設(shè)。
三南鐵路設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí),運(yùn)行速度120公里/小時(shí),將為綦江、萬(wàn)盛、南川等3地提供客貨運(yùn)輸服務(wù),同時(shí)擔(dān)負(fù)起渝東南、黔北地區(qū)貨物與長(zhǎng)江、沿線地區(qū)客貨交流的運(yùn)輸任務(wù),并解決沿線地區(qū)向東進(jìn)出的客貨運(yùn)輸,是開(kāi)發(fā)沿線豐富礦產(chǎn)資源和旅游資源、有效促進(jìn)沿線區(qū)縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必要通道。 隨著三江至三江東斷點(diǎn)施工的完成,三南鐵路于12月5日上午11點(diǎn)順利開(kāi)通并正式更名為涪三鐵路,標(biāo)志著三南鐵路擴(kuò)能改造工程全面竣工,并且實(shí)現(xiàn)了“一事不出、一人不傷、一次達(dá)標(biāo)”的奮斗目標(biāo),得到了共管中心、成都鐵路局、業(yè)主等領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)和贊揚(yáng)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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