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2015年12月30日上午9點(diǎn)12分，公司駙馬長(zhǎng)江大橋一分部承建的萬(wàn)利路象鼻梁隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 萬(wàn)利路橋隧比高達(dá)54%，是重慶“橋隧比例高、施工難度大、技術(shù)要求嚴(yán)”的代表性工程，而象鼻梁隧道是萬(wàn)利路關(guān)鍵控制性工程，也是萬(wàn)利路全線第二長(zhǎng)的千米級(jí)以上隧道。隧道左線長(zhǎng)2240米，右線長(zhǎng)2222米，為分離式隧道。自2014年9月進(jìn)洞作業(yè)以來(lái)，象鼻梁隧道采取左右洞兩頭掘進(jìn)施工，廣泛應(yīng)用四新技術(shù)，采取光面爆破工藝，嚴(yán)格規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把安全管控作為重中之重，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和過(guò)程控制，嚴(yán)把安全、質(zhì)量、進(jìn)度關(guān)，并于2015年11月9日順利實(shí)現(xiàn)左洞的貫通。 象鼻梁隧道的雙線貫通將實(shí)現(xiàn)駙馬長(zhǎng)江大橋一分部路基綜合標(biāo)與駙馬長(zhǎng)江大橋的首尾相連，將各作業(yè)點(diǎn)連成線，大大方便了各工區(qū)間的聯(lián)系。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
由于建筑施工企業(yè)有其自身的行業(yè)特點(diǎn)和不同于工商業(yè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素，建筑施工企業(yè)在推進(jìn)內(nèi)部控制時(shí)要注意特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范體系構(gòu)建的基礎(chǔ)上，從公司層面著手，構(gòu)建集團(tuán)全面的風(fēng)險(xiǎn)防范體系，進(jìn)一步健全內(nèi)部控制建設(shè)。
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