5月23號上午,新建懷化至邵陽至衡陽鐵路七標(biāo)段巖面前隧道順利貫通,為后續(xù)的鋪軌、架梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
巖面前隧道由中建五局隧道公司承建,全長740m。隧道位于湖南省邵東縣境內(nèi),全部圍巖皆為V級圍巖,穩(wěn)定性差,部分地段淺埋,最小埋深僅為3.8m,易發(fā)生坍塌和側(cè)壁失穩(wěn)的風(fēng)險,被滬昆公司定為高風(fēng)險隧道,也是隧道公司第一座采用六步CD法施工的隧道。
自開工建設(shè)以來,中建五局隧道公司精心組織施工,對拱頂沉降、周邊收斂、地表沉降等數(shù)據(jù)進行精密分析,規(guī)避了隧道坍塌等諸多風(fēng)險。 懷邵衡鐵路連接懷化、邵陽、衡陽三市,是中西部地區(qū)通往東南、華南的快捷通道,對實施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義,同時也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展帶來了巨大的契機。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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