成昆鐵路擴能改造工程首座千米隧道貫通

發(fā)布日期：2016-06-01來源：中鐵十二局編輯：周銳

[摘要]

　　 5月25日下午4時30分，由中鐵十二局集團三公司承建的成昆鐵路米易至攀枝花段旺牛村隧道勝利貫通。

　　 這是成昆鐵路擴能改造工程貫通的首座千米以上隧道。 旺牛村隧道全長2932米，最大埋深245米。隧道設計為時速160公里鐵路雙線隧道，開挖斷面127.3方，開挖最大寬度為13.16米，設計為12 單面上坡。該隧道下穿京昆高速公路，圍巖類別為v級，安全風險極大，為全線重點控制性工程。 自2014年12月1日正式進洞以來，三公司米攀鐵路項目部精心組織、科學管理，始終堅持“高標準，嚴要求”施工，積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”勞動競賽活動，安全、高效推進隧道施工。

　　 旺牛村隧道下穿京昆高速存在地表淺埋、低山溶蝕、洼地叢生情況，施工過程中稍有不慎，將導致京昆高速路面出現(xiàn)下陷。項目部詳細勘察下穿京昆高速公路段的地形、地貌、下穿路段的運行情況后，制定了科學嚴謹?shù)氖┕し桨福⒎e極與業(yè)主、設計溝通，不斷優(yōu)化設計參數(shù)。

　　 開挖進洞40米后，為縮短開挖周期和減少中間環(huán)節(jié)，項目部在下穿段采用長50米單循環(huán)長管棚支護，一次性解決支護問題，同時按設計要求沿拱部環(huán)向布置，由小里程向大里程方向鉆進。建設者在開挖過程中采用水壓爆破技術(shù)，并在旺牛村隧道進口地表埋設35個監(jiān)測點，洞內(nèi)共埋設70個監(jiān)測點，加強對洞內(nèi)和地表監(jiān)測點進行監(jiān)測，一旦出現(xiàn)預警，立即加強支護；洞內(nèi)注漿施工使用超前小導管以緊靠開挖面的鋼架為支點，小導管尾段與鋼架焊聯(lián)，打入鋼管后注漿，形成雙排超前支護環(huán)，確保施工作業(yè)安全。

　　 同時，他們與高速公路管理部門密切聯(lián)系，制定切實可行的應對突發(fā)事件的機制，確保了安全順利穿越京昆高速。經(jīng)過全項目部建設員工18個月來的頑強拼搏，最終提前7天實現(xiàn)建設單位計劃貫通目標。

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