中鐵十二局集團(tuán)三公司廬銅鐵路最長(zhǎng)特大橋順利架通

發(fā)布日期：2016-06-17來(lái)源：中鐵十二局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 5月29日17時(shí)30分，隨著TJ165橋機(jī)將最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)落于橋梁支座，標(biāo)志著廬銅鐵路第一長(zhǎng)橋郭公河特大橋勝利架設(shè)完成，中鐵十二局集團(tuán)三公司廬銅鐵路鋪架施工取得階段性勝利。

　　郭公河單線特大橋全長(zhǎng)7200米，需要架設(shè)219孔T梁，其中32米208孔，24米11孔，并需要現(xiàn)澆3孔連續(xù)梁，這在三公司架梁史上也是屈指可數(shù)的。單線橋架梁作業(yè)，施工面狹窄，人員動(dòng)輒就在十幾米高的墩臺(tái)和橋面上作業(yè)，安全防護(hù)是施工的重中之重。同時(shí)，由于前期線下單位未能及時(shí)交付，鋪架施工始終不能連續(xù)，工期進(jìn)度備受業(yè)主關(guān)注。 三公司廬銅鐵路六標(biāo)項(xiàng)目部和架梁二隊(duì)積極配合，始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的要求，科學(xué)組織施工，化解安全風(fēng)險(xiǎn)，合理配置資源，加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)，并于4月12日開展“大戰(zhàn)40天的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)”，全力以赴推進(jìn)t梁架設(shè)，以最高日架17片梁的成績(jī)完成整座橋梁架設(shè)任務(wù)。 架設(shè)過(guò)程中，針對(duì)2號(hào)車運(yùn)梁行駛距離遠(yuǎn)以及運(yùn)梁通道上路基附屬工程及橋面系施工干擾較大的實(shí)際，項(xiàng)目部加大與線下單位和當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)溝通，全力確保通道暢通。與此同時(shí)，項(xiàng)目部備足易損易耗部件，由專門組建的維修隊(duì)伍進(jìn)行定期維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)2號(hào)車的速度由正常行駛5公里提升到8公里，節(jié)約了t梁運(yùn)輸時(shí)間，保證了架梁進(jìn)度。 在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目部始終嚴(yán)格貫徹“一法三卡”和“三不傷害”制度，落實(shí)好各項(xiàng)安全管理規(guī)定，管理人員、安全員在現(xiàn)場(chǎng)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控。他們還每天安排3組人員同時(shí)作業(yè)，加強(qiáng)橋梁線路的檢查和維修，始終把線路幾何尺寸控制在安全范圍內(nèi)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，將事故消滅在萌芽之中，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)梁、架梁作業(yè)安全。 文章錄入：馮學(xué)亮 責(zé)任編輯：馮學(xué)亮

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