哈牡客專首座轉(zhuǎn)體橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

發(fā)布日期：2016-08-11來源：中鐵十二局編輯：周銳

[摘要]

　　 8月4日中午13時26分，由中鐵十二局集團(tuán)三公司承建的哈牡客?？鐬I綏鐵路特大橋成功完成連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，這是哈牡客專完成的全線第一座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體。

　　 12時26分，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，兩個長度36米的巨大梁體，在兩臺千斤頂?shù)臓縿酉?，開始以橋墩為軸從濱綏鐵路兩側(cè)向著上方緩緩轉(zhuǎn)動重達(dá)3600噸的身軀，40分鐘后連續(xù)梁兩端平衡對接，橫跨在濱綏鐵路上方。

　　 據(jù)項(xiàng)目總工程師常偉介紹：這座全長1122.63米的特大橋，由于跨越每天126趟客貨列車通過的濱綏鐵路，為了確保施工安全，減少對既有線運(yùn)營的干擾，按照設(shè)計(jì)要求，采取先平行于濱綏鐵路澆筑再行轉(zhuǎn)體的方式，將原本跨越鐵路的連續(xù)梁體分為兩段，之間的轉(zhuǎn)角為45°33′的兩個連續(xù)梁體分別建在鐵路線的兩側(cè)，完成澆筑后通過千斤頂帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)體到濱綏鐵路的上空設(shè)計(jì)位置，兩端梁體合龍后實(shí)現(xiàn)跨越。

　　 哈牡鐵路客運(yùn)專線跨濱綏鐵路特大橋，位于阿城制梁場架梁起點(diǎn)，轉(zhuǎn)體橋的施工進(jìn)程將對全線能否如期架梁產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。在全線工期提前半年的前提下，轉(zhuǎn)體橋緊鄰既有鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期奇緊、技術(shù)含量度高等困難，給施工建設(shè)帶來了巨大壓力。

　　 項(xiàng)目部精心組織，周密計(jì)劃，編制了科學(xué)詳細(xì)的施工方案。2015年12月底，轉(zhuǎn)體橋具備開工條件后，建設(shè)者頂風(fēng)雪、冒嚴(yán)寒，在零下40°C的嚴(yán)寒條件下，快速展開轉(zhuǎn)體橋連續(xù)梁主、邊墩樁基和鐵路旁防護(hù)樁施工。由于臨近既有鐵路，三電遷改不允許動用機(jī)械設(shè)備，近2米厚的凍土只能靠人開工挖，他們采取搭設(shè)暖棚給凍土“穿衣加溫”的方法進(jìn)行解凍開挖。

　　 為了做好樁基嚴(yán)寒施工中混凝土保溫工作，他們從拌和站到混凝土罐車全部采取超強(qiáng)保溫措施，同時在現(xiàn)場采用應(yīng)變片對樁基混凝土進(jìn)行測溫，確?；炷翜囟葷M足設(shè)計(jì)要求，僅用一個月的時間就將根樁基全部完成，為連續(xù)梁施工贏得了寶貴時間。春節(jié)過后，建設(shè)者在凍土尚未解凍的條件下，快速組織主墩承臺破碎錘開挖施工，隨后各項(xiàng)施工又緊鑼密鼓的按照既定節(jié)點(diǎn)工期施工，順利完成了承臺、球鉸、墩身以及連續(xù)梁梁體等基礎(chǔ)施工，實(shí)現(xiàn)了提前一個月轉(zhuǎn)體。

　　 為了確保連續(xù)梁轉(zhuǎn)體過程萬無一失，轉(zhuǎn)體施工前，他們對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、安全系數(shù)及轉(zhuǎn)體時間進(jìn)行了精確算，聘請第三方對轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆梁梁體給予稱重試驗(yàn)進(jìn)行配重，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行試轉(zhuǎn)施工，測試并取得了啟動牽引力、轉(zhuǎn)向牽引力、轉(zhuǎn)體速度、點(diǎn)動梁端移動距離等各項(xiàng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)體提供了精確的技術(shù)參據(jù)，保證了轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行。

　　 據(jù)悉，哈牡客運(yùn)專線起自哈爾濱，經(jīng)阿城、尚志、海林，終至牡丹江，線路全長293.2公里，建成之后將與哈齊客專、哈佳鐵路以及規(guī)劃建設(shè)的牡佳新線構(gòu)成黑龍江省新的鐵路快速通道，為"東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"建設(shè)提供強(qiáng)力支撐。

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