深中通道西人工島合龍

發(fā)布日期：2017-09-22來源：中國(guó)交建編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月18日，一航局承建的深圳至中山跨江通道西人工島最后一個(gè)鋼圓筒打設(shè)完畢，標(biāo)志著西人工島正式合龍。

　　 此次振沉的西人工島最后一個(gè)鋼圓筒直徑28米、高37米，采用"十二錘振動(dòng)錘組"振沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。自今年5月振沉首個(gè)鋼圓筒，一航局僅用4個(gè)多月時(shí)間便完成了全部57個(gè)大直徑鋼圓筒的振沉，大體量鋼圓筒快速成島技術(shù)的施工效率進(jìn)一步提升。

　　 深中通道西人工島振沉的鋼圓筒中，最高鋼圓筒近40米，相當(dāng)于13層樓高；最重鋼圓筒700噸，相當(dāng)于20架空載的波音737客機(jī)重量。工程采用國(guó)際先進(jìn)的“十二錘振動(dòng)錘組”在極高的精度下進(jìn)行振沉，技術(shù)水平再次提升。

　　 作為深中通道主跨海上大橋和海下超寬沉管隧道之間的過渡轉(zhuǎn)換，西人工島整體呈菱形，造型像海上的風(fēng)箏。深中通道工程項(xiàng)目總長(zhǎng)約24公里，總投資約460億元，是國(guó)務(wù)院批復(fù)的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。它連接珠江東西兩岸和粵西地區(qū)，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展，助推廣東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型具有重要意義。

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