深圳地鐵10號線使用帶側(cè)向液壓收放系統(tǒng)板臺車，創(chuàng)國內(nèi)地鐵建設(shè)首例

發(fā)布日期：2017-11-29來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月27號，中國水電八局深圳地鐵10號線益田停車場停車列檢庫首套（兩臺）帶側(cè)向液壓收放系統(tǒng)的中板臺車完成拼裝測試，正式投入使用，此板臺車使用為國內(nèi)地鐵建設(shè)行業(yè)首例。 單臺中板臺車長21.8米，寬11.2米，重110噸。普通臺車主要由行走系統(tǒng)、門架、鋼模板、鋼模板垂直升降和側(cè)向升縮機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等6部分組成。依據(jù)項目實際施工環(huán)境，考慮到格構(gòu)柱群對臺車移動造成的不便，增設(shè)了側(cè)向液壓收放系統(tǒng)。由于拼裝難度加大且場地受限，項目技術(shù)及施工人員于11月初開始拼裝，在第一道和第二道支撐還未拆除的環(huán)境下，克服經(jīng)驗欠缺，場地局限，吊裝難度大等困難，歷經(jīng)近一個月的時間，完成拼裝，正式投入使用，并順利完成第一倉混凝土澆筑，為后續(xù)工程提供了工期保障。 益田停車場停車標(biāo)準(zhǔn)斷面形式為雙層五跨矩形框架結(jié)構(gòu)，局部為雙層四跨/雙層六跨，列檢斷面形式為矩形雙層雙跨結(jié)構(gòu)，單跨結(jié)構(gòu)寬度為11.2米、高度為8.2米，無夾層結(jié)構(gòu),變化小。項目基于此結(jié)構(gòu)特點，多次組織深圳地鐵項目技術(shù)骨干進行經(jīng)濟技術(shù)方案比較，認(rèn)為板臺車施工具有效率高、周轉(zhuǎn)次數(shù)多，施工速度快，混凝土澆筑質(zhì)量更高的特點。 模板臺車較多運用于鐵路、公路等隧道工程施工，而在國內(nèi)以往大規(guī)模地下基坑施工案例中較少應(yīng)用，此次益田停車場中板臺車的成功運用為后續(xù)地鐵車站、停車場等類似施工環(huán)境中采用帶有側(cè)向液壓收放系統(tǒng)的可收縮板臺車積累了寶貴經(jīng)驗。

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