大準(zhǔn)鐵路結(jié)束半自動(dòng)閉塞運(yùn)營(yíng)歷史

發(fā)布日期：2018-07-17來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 7月12日11時(shí)整，隨著一輛機(jī)車緩緩駛過(guò)，標(biāo)志著由中鐵十四局電氣化公司承建的大準(zhǔn)鐵路丹洲營(yíng)至九蘇木電氣化改造工程順利開(kāi)通，結(jié)束了大準(zhǔn)鐵路半自動(dòng)閉塞運(yùn)營(yíng)歷史。 在改造之前，大準(zhǔn)鐵路丹九段既有區(qū)間為半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，區(qū)間只能運(yùn)行一列火車，運(yùn)輸量小，運(yùn)輸效率低。開(kāi)通后，采用ZPW-2000型無(wú)絕緣軌道系統(tǒng)，區(qū)間采用列車時(shí)間間隔追蹤運(yùn)行，提高線路利用效率，運(yùn)能提高了75%，大大提高了運(yùn)輸能力。

　　 大準(zhǔn)鐵路東起山西省大同市，西至內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗，正線全長(zhǎng)264公里，是已形成的“西煤東運(yùn)”大通道——大秦線的向西延伸。

　　 由中鐵十四局電氣化公司承建的丹九段電氣化改造工程，為既有線施工，主要涉及鐵路信號(hào)改造，以及通信、軌道、電力、牽引供電及房建的部分施工，全線共44公里。此次開(kāi)通經(jīng)過(guò)6個(gè)小時(shí)的封鎖點(diǎn)施工，克服了施工難度系數(shù)高，施工環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大等不利因素，保證了工程的順利開(kāi)通。

　　 “26年前，國(guó)內(nèi)第一條煤炭專用電氣化鐵路——豐準(zhǔn)鐵路建成，我們承建了東標(biāo)段113公里的光電雙纜、通信工程。今天，大準(zhǔn)鐵路再次電氣化改造成功，十四局電氣化公司見(jiàn)證了這條運(yùn)煤專線的電氣化改造歷史。”項(xiàng)目書(shū)記王永清感嘆道。

【相關(guān)閱讀】

• 我國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路進(jìn)入試運(yùn)行
• 鐵建重工南通有限公司揭牌
• 鐵建裝備入圍首批昆明市高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地
• 中鐵十二局集團(tuán)四公司蒙（西）華（中）鐵路汾河特大橋
• 中鐵十一局商合杭高鐵安徽段長(zhǎng)軌進(jìn)場(chǎng)
• 全國(guó)最快地鐵25千伏剛性接觸網(wǎng)技術(shù)通過(guò)專家評(píng)審