中鐵十一局城軌公司技術(shù)創(chuàng)新打造盾構(gòu)施工王牌軍

發(fā)布日期：2018-08-15來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，在昆明召開的2018年全國市政工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動成果發(fā)布會上，十一局城軌公司4項QC成果獲得優(yōu)秀獎。與以往不同的是，這4項QC成果研究方向全部指向盾構(gòu)施工，彰顯出該公司在盾構(gòu)施工領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。 在盾構(gòu)管理中心總工程師楊玉看來，在軌道交通領(lǐng)域競爭日益激烈的大環(huán)境下，想要提升在盾構(gòu)施工領(lǐng)域的核心競爭力，必須發(fā)揮集中管控優(yōu)勢，在技術(shù)創(chuàng)新方面“大做文章”，“我們不斷探索新技術(shù)、新工藝，針對不同區(qū)域、不同地質(zhì)特點下的盾構(gòu)施工難題，成立技術(shù)攻關(guān)小組，全面提升公司的盾構(gòu)施工水平。”

莞惠城際3標直徑8.8米的盾構(gòu)機在狹小的隧道內(nèi)拆機

　　 2016年7月，莞惠城際3標進入施工攻堅期，盾構(gòu)機洞內(nèi)拆解是施工中最大的“攔路虎”。由于洞內(nèi)拆機空間小，大型部件完全依賴倒鏈、吊索、小型液壓機具、手動工具人工拆卸。

　　 “國內(nèi)盾構(gòu)機洞內(nèi)拆解可借鑒的經(jīng)驗較少，對于制定的拆機方案，我們需要不斷優(yōu)化，集中優(yōu)勢力量進行技術(shù)創(chuàng)新，提高拆機速度。”盾構(gòu)管理中心黨工委書記張昆峰作為此次拆機負責人，組織技術(shù)人員編制了“洞內(nèi)拆解盾構(gòu)機的施工方法”以及設(shè)計了“一種方便盾構(gòu)機洞內(nèi)分離部件吊裝的吊梁機構(gòu)”“一種盾構(gòu)機洞內(nèi)分解部件的運輸裝置”“一種盾構(gòu)機主驅(qū)動洞內(nèi)拆解翻轉(zhuǎn)支架”等裝置，拆機速度兩次刷新國內(nèi)同類工程記錄。

　　 技術(shù)突破不是終點，實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化才是其價值所在。深圳國際會展中心配套市政項目盾構(gòu)區(qū)間面臨著國內(nèi)首次小凈距、長距離、上軟下硬復(fù)合地層下穿運營中的地鐵11號線隧道的難題。施工中，該公司開展技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)出盾體同步注厚漿系統(tǒng)，結(jié)合渣土改良、注漿參數(shù)和刀盤配置優(yōu)化，8次成功下穿既有線隧道，完成了“在動脈血管旁動手術(shù)”的壯舉。“這項技術(shù)可以很好地應(yīng)用到盾構(gòu)施工下穿重要建筑物、重要管線、既有線的施工。目前，這項技術(shù)已經(jīng)成功推廣運用到武漢、廈門、深圳等城市的盾構(gòu)施工。”楊玉介紹說。

　　 此外，該公司還攻克了南寧地區(qū)高粘度泥巖地層渣土改良、廣州地區(qū)液化砂層盾構(gòu)機姿態(tài)控制、衡盾泥密封帶壓開倉等一系列盾構(gòu)施工的難題，盾構(gòu)施工實體質(zhì)量得到相鄰標段和兄弟單位的觀摩學(xué)習(xí)。

　　 目前，十一局城軌公司盾構(gòu)施工領(lǐng)域先后獲得11項發(fā)明專利，3項股份公司優(yōu)秀工法，2項集團公司科技進步獎，4項省部級和國家級QC優(yōu)秀成果，部分成果更是填補了國內(nèi)該項技術(shù)領(lǐng)域的空白，公司盾構(gòu)專業(yè)化施工水平實現(xiàn)質(zhì)的提升。

【相關(guān)閱讀】

• 中國鐵建大橋局三公司承建昆明機場北高速公路雙幅轉(zhuǎn)體
• 中鐵十九局興延高速項目引入BIM技術(shù)助力施工提質(zhì)增效
• 中國鐵建設(shè)計參建福平鐵路正式進入鋪軌架梁階段
• 中鐵二十五局中白工業(yè)園取得階段性進展
• 中國提鐵建大橋局承建全國首條穿越黃河供暖專用隧道貫
• 中鐵十四局五公司魯南高鐵全線最長特大橋架設(shè)完成