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4月4日凌晨，中鐵十四局順利完成魯南高鐵臨沂境內(nèi)鋪軌任務，沂蒙山區(qū)首條高鐵建設取得又一階段性勝利。 十四局魯南高鐵鋪軌項目部承擔著魯南高鐵日照至曲阜段正線鋪軌489.539公里，站線鋪軌40.546公里，180組道岔新鋪施工任務，其中，臨沂段鋪軌168公里。
為確保臨沂段雙線鋪軌節(jié)點任務完成，該項目部精心籌劃，多管齊下，做好各項施工組織。全體建設者迎難而上，拼搏奉獻，克服了轉(zhuǎn)線頻繁、25‰大坡度鋪軌、風雪嚴寒等重重困難，靈活采用履帶式牽引車配合大列、輪胎式牽引車配合直鋪機兩種作業(yè)方式，同時推進左右線鋪軌作業(yè)。
截至目前，魯南高鐵已累計鋪軌409公里，已完成全部鋪軌任務的80%。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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