中交二航局五公司世界第一高橋建成通車

發(fā)布日期：2017-01-03來源：中交二航局五公司編輯：周銳

[摘要]

　　 12月29日8時58分，隨著一輛輛汽車駛上橋面，全球最高橋北盤江第一橋正式通車，標志著杭瑞高速貴州段將全面建成通車。至此，云貴兩省又增加一條高速通道，從云南宣威到貴州六盤水車程由過去4小時縮短至1小時。

　　 北盤江第一橋是杭瑞高速畢節(jié)至都格段控制性工程，連接云南宣威和貴州六盤水，由云貴兩省合作共建，中交二航局承建。大橋全長1341.4米，橋面至谷底高差達565米，差不多相當于200層樓高，成功接過湖北四渡河特大橋的“接力棒”，成為目前“世界第一高橋”。著名的埃菲爾鐵塔，剛剛超過它的一半。目前世界最高的五座橋，全部都在中國。

　　 大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246.5米，主橋為鋼桁梁斜拉橋，720米的主跨，在同類型橋梁中位居世界第二。整座大橋使用了上萬個鋼構件，85萬套高強螺栓，總重量近3萬噸，通過兩邊橋塔上的112對拉索牽引，高懸于峽谷之上。中交二航局負責貴州岸施工。

　　 記者在現(xiàn)場看到，北盤江第一橋橫跨高山峽谷，處于北盤江上游，屬于喀斯特地貌區(qū)域，溝谷縱橫，植被完好，風光秀麗。站在高處眺望，云霧繚繞中的它宛如一條長虹劃過天際。

　　 據(jù)中交二航局畢都高速北盤江第一橋項目部總工程師王超介紹，大橋自2012年開工以來，橋面與谷底的巨大高差給施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，“傳統(tǒng)施工工藝不適用于該橋。”

　　 王超說，“我們通過技術創(chuàng)新，首創(chuàng)模塊化鋼桁梁自動頂推系統(tǒng)，破解了深山峽谷地區(qū)作業(yè)場地受限的難題，世界首創(chuàng)步履式頂推鋼桁梁施工，并榮獲中國專利獎金獎。”

　　 歷經(jīng)四年多的艱苦奮戰(zhàn)，大橋建設者還攻克五大技術難題，采用四項技術創(chuàng)新，并首次采取了“智能”混凝土，云計算等高科技。

　　 在北盤江上，二航人先后完成了水盤高速北盤江大橋、三路一橋都格大橋和此次通車的北盤江第一橋三座大橋建設。其中，水盤高速北盤江大橋主跨290米，國內(nèi)首創(chuàng)斜腿連續(xù)剛構結構形式，剛剛獲評“魯班獎”，“詹天佑獎”申報正在公示中。

　　 一橋跨兩省，天塹變通途。北盤江第一橋如同一道彩虹，橫跨在云南與貴州交界的峽谷之上。世世代代困擾著峽谷兩端居民的出行問題，已經(jīng)被徹底改善。畢都高速建成后，可將黔川滇三省交界區(qū)域快速融入全國高速公路網(wǎng)，為實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要意義。

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