中國鐵建十九局承建哈牡客專威虎山隧道貫通

發(fā)布日期：2017-09-13來源：中國鐵建編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月9日上午9時，由中國鐵建十九局集團歷時2年多承建的哈牡客專第二長隧威虎山隧道勝利貫通。 威虎山隧道位于黑龍江省牡丹江市境內(nèi)，地處長白山支脈——張廣才嶺東坡。威虎山隧道全長7152米，為先期開工建設(shè)的重點控制性工程之一。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖層軟弱破碎，且地下水量豐富，出口段落淺埋偏壓，洞身個別段落穿越風(fēng)化深槽，存在較高的變形塌方和突泥涌水風(fēng)險。

　　 為開辟作業(yè)面，確保工期，全隧設(shè)置了兩座輔助坑道。因地處嚴(yán)寒地區(qū)，為防止開通后出現(xiàn)滲漏水進而結(jié)冰、凍脹危及行車安全的病害，對隧道防排水和防寒防凍作了加強設(shè)計。2016年末，中國鐵道科學(xué)研究院牽頭的課題組在威虎山隧道開展了國內(nèi)首次鐵路新型防排水材料現(xiàn)場試用研究，取得了很好的預(yù)期效果。

　　 在觀測到隧道出口約1500米范圍內(nèi)存在不同程度偏壓現(xiàn)象后，十九局建設(shè)者打設(shè)89毫米直徑長鋼管對初期支護進行鎖定并適當(dāng)增大預(yù)留變形量，正是這一關(guān)鍵手段，有效控制了結(jié)構(gòu)變形，防止了隧道塌方。

　　 對于斷層破碎帶和淺埋、風(fēng)化深槽等特殊地段，分別采用了管棚預(yù)支護、超前注漿等措施對地層進行加固。

　　 項目部積極研究應(yīng)用新技術(shù)、新裝備、新材料，并運用信息化手段輔助管理。威虎山隧道在全線率先采用濕噴工藝，全部作業(yè)面都采用濕噴機械手，實踐證明，這既有利于質(zhì)量安全又能加快施工進度。由于地處高寒區(qū)，為保證工期，需進行冬季施工，憑借多年積累的經(jīng)驗，他們對混凝土拌和站保溫、加熱設(shè)施進行了精心設(shè)計，以最小的投入達(dá)到了理想的效果。

　　 哈牡客專威虎山隧道的貫通，為明年哈牡客專實現(xiàn)全線貫通奠定了基礎(chǔ)。哈牡客專全線開通后，將與哈佳、牡綏快速鐵路、哈齊高鐵構(gòu)建龍江一小時交通圈，進而接續(xù)哈大高鐵并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。

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