有信念，就有奇跡

發(fā)布日期：2015-06-17來源：本站編輯：張瑞晨

[摘要]中國石油天然氣管道局六公司平黃二期海底管道施工紀(jì)實

　　　圓滿完成中海油平黃二期海底管道雙金屬復(fù)合管施工任務(wù)，5月24日，齊富強帶領(lǐng)CPP607機組凱旋。弟兄們略顯疲憊的臉上掩飾不住內(nèi)心的興奮，“我們填補了中石油雙金屬復(fù)合管TT焊接的技術(shù)空白，在直徑219mm的管線施工中以日焊接62道口、合格率100%打破了國內(nèi)同型管道的最高紀(jì)錄，全線99.1%的焊接合格率更是達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”

　　進(jìn)軍雙金屬復(fù)合管TT焊接領(lǐng)域，從零起步到國內(nèi)第一、國際領(lǐng)先的驚人飛躍，管道六公司僅用了4個月。

　　5月26日，記者走近這支隊伍，探尋他們成功的原動力。

　　項目經(jīng)理齊富強想了想，道出答案：信念——首戰(zhàn)用我、用我必勝的信念。“作為海軍陸戰(zhàn)隊員，我們深知肩負(fù)的責(zé)任和使命，必須全面掌握這項技術(shù)，在雙金屬復(fù)合管焊接領(lǐng)域樹立CPP的品牌。”

勤學(xué)苦練，掌握武功秘籍

　　2014年最后一天，管道六公司與西安泰普公司成功簽訂中海油平黃二期復(fù)合管焊接服務(wù)合同，在完全空白的情況下向新的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　2015年1月27日，CPP607機組奔赴西安，拉開集訓(xùn)序幕。

　　“由于平黃工程工期緊，泰普公司要求20天必須拿下TT焊技術(shù)，其中還包括了理論學(xué)習(xí)、取證考試、設(shè)備動遷，真正的技能練習(xí)只有十五天。”談起那兩周的“魔鬼訓(xùn)練”，機組長段景旺苦笑不堪，“真是逼出來的，太難了。”

　　由于首次接觸TT焊接設(shè)備，對其工作原理、焊接特性毫無了解，再加上場地規(guī)模有限設(shè)備較少，24個電焊工共用3臺設(shè)備，每個人練活的機會更是掐指可數(shù)。怎么辦?根據(jù)這一情況，機組長決定對焊接人員分成兩個班次，每班12人，黑白倒班練習(xí)。

　　機組在坦桑海管施工中掌握的碳鋼管道全自動焊接方法，為TT焊接練習(xí)提供了一些幫助，但是諸多的不同也讓他們吃盡了苦頭。“手柄形狀、按鍵鍵位、焊接角度、打磨方法、調(diào)節(jié)方式、焊接工序，就連手持操作手柄的姿勢都是不同的，焊工們一時間根本摸不著頭緒，焊接速度及焊接質(zhì)量都無法保保證。”技術(shù)員劉孟元說道，“沒有好的辦法，唯一的辦法就是多學(xué)多練。”

　　焊工們拿著TT焊操作規(guī)程，兩人一組，反復(fù)模擬焊接，確保每個動作、轉(zhuǎn)換姿勢都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，熟練掌握后再進(jìn)行實際操作練習(xí)。勤學(xué)苦練的同時，每天晚上的焊接問題分析會也讓他們找到了學(xué)習(xí)的捷徑。

　　吸取坦桑海管施工經(jīng)驗，項目經(jīng)理齊富強要求，“每天晚上，所有參訓(xùn)人員必須把當(dāng)天焊接過程中出現(xiàn)的問題全部擺到桌面上，逐一分析原因，直到員工們明白為止。第二天決不允許再犯同類的錯誤。”如此往復(fù)，觸類旁通,焊工們逐步掌握了焊接技巧，焊接質(zhì)量也日漸提高。

　　僅用14天，機組成功拿下TT全自動和半自動焊接技術(shù)，并完成相關(guān)考試,22名焊工通過了CCS船級社考試認(rèn)證，4名設(shè)備維修工程師掌握了相關(guān)設(shè)備的故障排除、維護(hù)保養(yǎng)工作。

　　由此，管道局第一支雙金屬復(fù)合管TT焊接機組誕生了。臘月二十九，他們從西安直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海，向平黃二期海底管道工程發(fā)起猛攻。

　　群策群力，根除疑難雜癥

　　平黃二期海底管道工程位于上海市東南方向約397km的東海海域，由中海油投資建設(shè)，施工內(nèi)容包括直徑273mm和直徑219mm兩種規(guī)格的雙金屬復(fù)合管，厚度均為11.7mm的X65鋼、4mm625不銹鋼堆焊層，累計長度20公里。

　　從焊接實驗室練就的TT焊接技術(shù)，到了施工現(xiàn)場，一下子變得“水土不服”。管線磁性大無法焊接、管線內(nèi)氣流較大對焊接內(nèi)保護(hù)造成破壞、暗涌風(fēng)浪較大造成管線抽動、焊接工藝參數(shù)不適用......,疑難雜癥接踵而至。

　　在困難面前，CPP607機組沒有退縮，選擇積極應(yīng)對、迎接挑戰(zhàn)。他們與泰普專家共同分析，結(jié)合以往陸地管道和坦桑海管施工的方法，制定出相應(yīng)的整改措施，做到“藥到病除”。

　　管線剩磁大且無法徹底消除是困擾復(fù)合管焊接施工的一大難題。管線到船后，機組安排專職消磁人員進(jìn)行測量記錄，并在管段標(biāo)注其磁性的正負(fù)、大小與進(jìn)入鋪管作業(yè)線的序號和方向，吊裝人員根據(jù)所作標(biāo)識進(jìn)行吊裝進(jìn)管，確保消磁處理，達(dá)到目標(biāo)值后進(jìn)行焊接，最大限度地降低磁性對焊接造成的不良影響。

　　由于船上電源、溫度及管線長度與實驗室有著本質(zhì)差別，焊接參數(shù)需進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整后才可進(jìn)行正常焊接作業(yè)。技術(shù)員劉孟元結(jié)合坦桑海管施工經(jīng)驗，提出相關(guān)調(diào)整方向與需注意的關(guān)鍵點，配合泰普焊接專家對參數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)地整合優(yōu)化，在實際應(yīng)用中取得了良好的焊接成績。

　　然而,焊接施工剛剛趨于平穩(wěn),又一個頑疾的出現(xiàn)讓機組頭疼不已。隨著管線長度的增加，內(nèi)保護(hù)氬氣含量不穩(wěn)定,導(dǎo)致根部焊接氧化造成焊接缺陷。“雙金屬復(fù)合管焊接質(zhì)量要求非常高，所有根焊都要求零缺陷，一旦出了問題，沒有別的辦法，只能切口。每切一道口，至少耽誤3個多小時，直接影響了施工進(jìn)度。”機組長段景旺組織技術(shù)人員進(jìn)行分析實驗,最終確定是由于管線內(nèi)部溫度變化較大及海浪作用,導(dǎo)致管道內(nèi)氣體流速過大,對內(nèi)保護(hù)區(qū)域造成氣流沖擊引起的。病根找到后，機組動手制作了活塞式簡易氣壩，牽引于內(nèi)對口器后方，阻斷已完成焊接的管線內(nèi)氣體流動對內(nèi)氣保護(hù)的破壞，確保了根焊處充氬環(huán)境的穩(wěn)定,徹底解決了根焊氧化的問題。

　　每一個問題的發(fā)現(xiàn)與解決，對于機組來講，都是一種蓄力與積累，換取的必然是持續(xù)提升、不斷超越的奇跡。

　　持續(xù)提升，打破國內(nèi)紀(jì)錄

　　完成陸地預(yù)制，機組把戰(zhàn)場搬到了鋪管船上。“唯作業(yè)線至上”的管理理念，“一分一秒都要爭取”的時間觀念，對機組提出了嚴(yán)峻考驗。“必須更加科學(xué)合理地安排施工。每一個方案的優(yōu)化，每一個工序的計算，都要精確到秒。”

　　不同于陸地管道，海洋復(fù)合管道施工各工序都是同步進(jìn)行的。劉孟元掰著指頭一一數(shù)到，“管材檢驗、打磨消磁、坡口加工、組對焊接、無損檢測、噴砂除銹、防腐套安裝、發(fā)泡注脂”，整整8道工序，只有這8道工序銜接流暢，各工位消耗時間均衡，才能更快地完成鋪管施工作業(yè)。

　　施工前，機組進(jìn)行模擬演練，掌握每道工序所需的時間，對各工位工作量進(jìn)行科學(xué)合理地分配。施工過程中，副機組長齊建學(xué)提出“工作站間動態(tài)觀測調(diào)控工作量”，通過對施工任務(wù)進(jìn)行評估溝通，確保每個工位工作量平衡一致，同時具備移船條件，杜絕某一工位耗時較長造成的時間浪費，最大限度地利用有效施工時間。

　　每個工作站“2+1”的焊工配備，也發(fā)揮了大作用。“每個工作站配備3名焊工，2人焊接、1人保養(yǎng)設(shè)備，確保人員和設(shè)備始終處于健康狀態(tài)。”

　　鋪管作業(yè)線分成A、B兩個班次，段景旺、齊建學(xué)各帶一班，以12點為交接點，展開24小時倒班作業(yè)，擂臺賽直接搬到作業(yè)線展開激烈PK，誰都要“立志”超過對方。項目經(jīng)理齊富強每天只睡三四個小時，其他時間幾乎全盯在作業(yè)線協(xié)調(diào)解決隨時出現(xiàn)的困難和問題。

　　用時18天，機組完成12公里直徑273mm的管線施工，最高日焊接達(dá)到54道口。但是齊富強卻眉頭緊鎖，“471道口，一次合格率只有90.7%。只有把焊接質(zhì)量提高了，焊接速度才能有大的飛躍。”

　　5月8日—12日，為躲避臺風(fēng)，鋪管船進(jìn)行棄管作業(yè)后被拖到了舟山錨地。利用這個間隙，齊富強組織機組人員進(jìn)行施工質(zhì)量專題研討，兩個班次進(jìn)行總結(jié)交流，共同分析施工缺陷，梳理了問題集中點，對氣壩進(jìn)行了改進(jìn)，對坡口驗收制定了更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

　　5月13日，直徑219mm管線施工開始。“超越、超越、超越”沖蕩著機組的每個人，大家都憋了一股勁。經(jīng)過幾天的調(diào)整，焊接速度從55道、57道穩(wěn)步提升，最終于5月18日完成焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55公里，刷新了中海油海工在平黃一期60道口的成績，創(chuàng)造了國內(nèi)同型海洋管道復(fù)合管TT焊接施工的最高紀(jì)錄。5月21日，平黃二期海底管道雙金屬復(fù)合管焊接施工劃上了圓滿句號。

　　據(jù)統(tǒng)計，在直徑219mm的焊接施工中，338道口，僅出現(xiàn)3道不合格口，合格率高達(dá)99.1%。泰普公司專家豎起大拇指稱贊道：“如此高的焊接質(zhì)量已是世界領(lǐng)先水平。”

　　國內(nèi)紀(jì)錄、世界領(lǐng)先的背后，包涵著團(tuán)隊的心血、汗水和苦累，也凝聚著團(tuán)隊學(xué)習(xí)創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流的精神。

　　平黃二期海底管道工程項目的成功實施，管道六公司真正掌握了復(fù)合管焊接技術(shù)，打造了一支優(yōu)秀的焊接隊伍，具備了獨立承攬復(fù)合管工程施工的能力。當(dāng)前，公司正認(rèn)真總結(jié)施工經(jīng)驗，建立一整套完善的復(fù)合管施工管理體系，并進(jìn)一步深入研究掌握大口徑復(fù)合管焊接技術(shù)，力爭在復(fù)合管施工領(lǐng)域開辟出一片新天地。
特約記者：中國石油天然氣管道局第六工程公司  齊榮花

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